当初冲着“移动的第二个家”这个说法入手了零跑C16，这几个月开下来，确实有不少话想跟各位车友聊聊。
先说说最让我心动的地方。作为一个户外爱好者，这台车的空间设计简直戳中我心坎。后排座椅放倒后秒变双人床，配上自带的冰箱和能按摩通风的座椅，现在周末去露营根本不用带帐篷。底盘高度也很友好，偶尔走点非铺装路面完全没压力。朋友坐我车都感叹，这哪是代步工具，分明是带着轮子的精装小公寓。
颜值这块我打八分。给C16加装运动包围后整车线条利落了不少，星辉银的漆面在阳光下特别有质感。虽然没能等到心仪的绿色现车，但这个颜色越看越耐看。唯一想吐槽的是前大灯造型，感觉和整车的运动气质不太搭。
不过买电动车最关心的还是续航。我这台标称能跑630公里，冬天实际开下来大概480公里左右。市区代步电耗控制得不错，百公里13.9度电的表现我能接受。但有两个场景让我挺头疼：一是跑高速时，速度只要超过80公里，电量就肉眼可见地往下掉；二是停车时的电量消耗，有次开着哨兵模式在停车场停了五天，居然掉了两百多公里续航，这个损耗确实超出预期。
关于智能化体验，车道保持在高速路上基本可靠，就是靠近护栏时会稍微往另一边偏，这点需要适应。加速表现中规中矩，转向手感轻盈准确，日常超车变道都很从容。虽然不适合激烈驾驶，但对家用来说完全够用。
内饰用料还有提升空间，少点高级感，不过想到十六万出头的价格，能给到的配置都给了，确实不能再要求更多。身边朋友常问我这车值不值，我的回答永远是：在这个价位里，能同时满足大空间、高配置和不错驾驶质感的选择真的不多。
最近看到不少关于电动车续航标准的讨论，发现每款车的实际表现差距挺大。像零跑C16这样的中型SUV，车身重量和尺寸摆在那里，能耗确实会偏高。要是能把停车耗电和高速续航优化一下，这车就近乎完美了。不知道其他C16车主有没有类似的感受？你们都是怎么应对这些问题的？
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