对话大众中国CEO贝瑞德：以“中国速度”反击，大众迎“决胜局”

大众汽车正在中国加快脚步。

首席执行官贝瑞德认为现在到了关键时刻。

今年他们每两周就会推出一款新车。

这种速度在整个行业里都很罕见。

大众计划在2026年推出超过20款新能源车。

这些车包括纯电和混动等多种类型。

公司希望通过这些产品拿到更多市场份额。

现在的中国汽车市场和以前不一样了。

贝瑞德发现消费者换车的速度变快了。

以前大家七年换一次车。

现在很多人三年就会换新车。

市场里的竞争对手也变多了。

很多科技公司都开始造车。

汽车的价格降下来后就很难再涨回去。

大众必须降低生产成本。

他们需要用更低的价格吸引顾客。

大众转型需要很多资金。

这些钱主要来自燃油车业务。

目前燃油车还在为公司创造利润。

这些钱被用来研发新一代电动车。

贝瑞德把这种模式看作一种支撑。

他觉得2026年是投入最大的一年。

今年的利润目标定得比较务实。

大众不打算亏本换市场。

他们要求新推出的电动车也能赚钱。

到2030年，新能源车会占据大部分市场。

贝瑞德预测这个比例会达到80%。

燃油车的生存空间会变得很小。

大众现在的投资重点已经变了。

他们把大部分资金都投向了新能源。

公司的目标是让销量结构和市场保持一致。

他们希望到那时自家八成产品都是电动车。

大众在卖车的方式上也做了尝试。

一汽-大众的展厅里会卖大众安徽的车。

这种模式叫作“店中店”。

它能让新产品快速进入更多城市。

不同品牌的展区会分开设置。

这样可以保证每个品牌的独立性。

大众认为这样做能实现共赢。

经销商也能借此学习如何卖好电动车。

智能化是另一个重要的战场。

大众目前和很多中国伙伴合作。

他们选择和小鹏、华为等公司联手。

贝瑞德说这不是内部竞争。

公司想先通过合作进行学习。

他们不想把希望只寄托在一个地方。

大众旗下的酷睿程公司也在研发自动驾驶技术。

他们甚至开始自己研发汽车芯片。

大众想掌握核心的软件算法。

这些努力是为了以后的自动驾驶做准备。

公司希望在技术上保持领先地位。