中国有钱人买保时捷不在乎国家情怀，豪车市场变化带来新挑战，品牌和配置成关键因素

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中国有钱人买保时捷不在乎国家情怀，豪车市场变化带来新挑战，品牌和配置成关键因素

我前几天跟一个朋友聊天，他是做金融的，也算是个老司机。他问我，为什么最近保时捷在中国的销量明显下滑，好像比以前少了三成吧。其实这事我琢磨过一阵子，感觉不光是个单纯的品牌问题。先别瞎猜，说中德关系阴影论我真觉得没啥说服力——毕竟真正买保时捷的富人，根本不在乎这些政治因素。他们买车不是为了表达爱国心，更多是在同事朋友面前显个身份牌。这个你我都懂。

我还记得去年某个朋友吐槽，自己朋友圈里的老板们，买车都是快刀斩乱麻状态，一辆保时捷928下来，几乎算是热锅上的蚂蚁。现在经济变了，赚得不再那么容易。以前一波高速增长，谁还不愿意多花点，冲个品牌和面子。他还说，去年他的邻居开着新款卡宴去会所，身边的圈子里都在暗地里比哪个配置更牛。但我估算一下，保时捷的入门级车，97万起步，顶配可以到180万，个别限定版更贵。这个钱不是说花就花得起的，尤其去年整体市场状况不好，企业回款慢，个人存款压力大。对比起来，别说买车，就算是换个新手机，也得三个月攒够钱。

但这还不是全部。国产豪华品牌最近几年飞速崛起，很多人开始质疑进口味。我刚才翻了下笔记，中高端国产车销量涨了至少25%，而且，设计、智能配置、续航甚至安全都不输保时捷。比如蔚来、理想，那些互联网+的车子，开出去真的有点看着像样。去年我一个朋友差点订了个卡宴，试驾完高合的HiPhi X，他立马打消念头，这国产的，配置比保时捷多一半，价格还差不多，谁还会觉得没面子。说实话，我也觉得国产车的面子工程做得还挺不错。对比之前，只是图个进口认同感的时代，这几年已经变了。

还有一点，就是真正让人觉得亮眼的品牌，光环变了。以前奔驰、宝马、奥迪几乎是豪车标配，买个车都想彰显品味。但现在你会发现，BBA的新一代车型，配置缩水的还不少，但价格没降。就拿奔驰最新的E级来说，配置变少了，价格倒涨了3%。客户心里明白：花一样的钱，买个进口，配置还不如国产车，性价比更低，转头就想碰碰国产新势力的高端。

中间也有跑偏的情况。比方说，某次跟一维修师傅聊天，他说：你看，大部分豪车还是跑工厂试车、接客户，车主们用的还是不一样的心态。豪车不只是面子，某些人开着土豪金的保时捷，只是为了在朋友圈里秀，但要说真用到配置、操控，可能还不如一台国产车。你觉得呢？是不是市场已经变得更理性了？

我还在想，未来这片市场会怎样。是不是国产和新势力会越来越火，而传统的豪车品牌只能靠品牌情怀继续扛场？又或者说，消费者对豪华的定义变了，不单是包裹着品牌，还藏着配置、智能、舒适的因素？其实这方面真不好判断。

对了，突然想到一个问题，大家觉得，像这样的豪华车花费快辨别真伪的资本，是不是也是影响销量的一个因素？你身边有觉得配置花多点也没用，但就是要要个面子的朋友么？还是说，消费者真的变得更理性了？

还真令人琢磨，豪车市场的面子变轻了，配置和科技占了更大比重。下一步，是不是连品牌都要重新定义——不光要贵，还要实在？或者，未来的豪车会不会变成智能家居的移动终端？

反正我挺疑惑的，这块市场变得这么快，咱们这些看似懂车的，也得不断跟新理解。是不是也还得多看看不同阶层、不同年龄段的买家心态？毕竟，车不光是交通工具，更像是一面镜子，反映着这个时代的某些变化。

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