豪华中型SUV的竞争已经由谁的品牌更大变为同样的预算可以买到什么了。
9月7日上市的2027款宝马X3指导价为31.8万到39.8万元左右，没有通过调低门槛来制造话题，但是把过去需要选装的几项舒适配置直接包含在全系里面，比单纯的改变外观更贴近日常生活用车。本次变化的重点不是它变成了一台全新的车，而是宝马重新分配了它的配置价值。
新款全系增加前排座椅通风、后排座椅加热和副驾驶座椅腰部支撑，并且第二排软枕尺寸也有所调整，在副驾驶一侧加装了缝线包裹的仪表台。对于一款经常承担家庭出行任务的中型SUV来说，这些功能并不一定在参数表上产生大的差别，但是在夏季、冬季以及长途乘坐的时候会被感觉到。
特别是座椅通风和后排加热以前多属于选装项目或者更高配置车型上。现在入门版车型也可以获得，说明消费者不需要为了几个高频功能而提高预算。宝马X3此前在部分消费者眼里存在着“机械素质好但舒适配置差”的印象，这次改款正好解决了这个短板。
外观变化比较少一些。新车采用更偏向M风格的横向辐条双肾格栅，车头视觉效果比现款要宽些，并且加入了沙丘灰色漆面。搭配曜夜套装之后，黑色格栅、轮毂和窗框都呈现出更加运动的姿态。但是它依然是中期改款的产品，在车身轮廓以及内饰布置上没有发生过根本性的变化，对换代级的改变有期待的消费者来说会感觉到新鲜感有限。
车机部分的升级主要是以BMW AI个人助理为主。基于云端大语言模型，可以提供用车指导、行程规划以及知识问答等服务功能。用户用自然语言来调节空调或者让系统寻找附近的餐厅并给出路线的时候，交互方式比传统的固定指令更加灵活。
但是要明确的是，该项AI能力并不是2027款独有的。搭载新一代iDrive系统的相关车型已经可以使用OTA的方式获取相应的功能了。新车的优点就是交付时就有较新的系统版本而不是买车之后等待升级。而车机应用生态、芯片响应速度以及整体智能化体验等同一些主打车载科技的新势力品牌相比，还不是一个评价标准。
动力系统没有改变。
xDrive25L车型用低功率2.0T发动机，最大功率为190马力，最大扭矩达到310牛·米；xDrive30L车型采用高功率版本的发动机，最大功率为258马力，并且可以配合采埃孚8速手自一体变速箱。全系标配xDrive智能全轮驱动，底盘上采用前双球节弹簧减振支柱、后五连杆独立悬架组成的组合方式。宝马X3的优势就是驾驶感受好，在高速变道和弯道中车身的支撑也较好。高功率版本官方零百加速数据尚未公布，现款车型零百加速数据为6.8秒，但是实际表现仍以新车最终测试结果和官方信息为准。
空间上，车辆长宽高分别为4865mm×1920mm×1664mm，轴距2975mm；后备箱常规容积为550L，后排放倒后可达到1600L。这样的尺寸可以满足家庭出行、儿童座椅以及长途行李的需求，后排乘坐空间也是它继续留在豪华中型SUV主流阵营的重要基础。
价格策略要分开看待。2027款官方指导价没有改变，老款车型目前终端优惠较大，在部分地区2026款xDrive 25L裸车价格已经接近于最低销售价的下限了，大约为每辆车7万到9万元不等。新款刚上市的时候一般不会立即复制老款的优惠水平，未来能否达到类似的折扣要看库存、销量和经销商销售节奏，并不能把老款清库价直接套用到新款身上。
将奔驰GLC与奥迪Q5L同级比较时，奔驰GLC的优势还是内饰氛围以及品牌调性所决定的。
宝马X3取向比较清晰，保持后驱取向的驾驶风格、8AT变速箱以及相对扎实的底盘，同时弥补了舒适配置不足的问题。具体到车型来说，xDrive25L M运动曜夜套装31.8万元适合城市通勤和预算控制；xDrive30L领先型升级为高功率发动机，则更适合需要频繁跑高速、满载出行或者更看重动力储备的消费者来选择。而尊享型是面向想要配置一步到位的人群，价格为39.8万元。
