华为赋能神话破灭？智界销量惨淡背后的算盘碎了一地

华为赋能神话破灭？智界销量惨淡背后的算盘碎了一地

华为这艘科技航母，开进汽车圈想当“超级供应商”，结果在智界这个亲儿子身上，算盘珠子都快崩到我脸上了。

你们看到的是铺天盖地的OTA 4.0升级推送，是“全系标配激光雷达”的性价比炸弹。我看到的，是8月份智界R7那1235辆、S7才467辆的冰冷销量数据，在新能源中大型SUV榜上排到20名开外，连个水花都溅不起来。这跟上市24小时狂揽一万台大定的火热宣传，简直是一个天上一个地下。

恕我直言，华为那套“技术赋能”的神话，在智界这儿可能真要破产了。原因就两点，特别扎心。

第一，华为的“爱”是分三六九等的。你们自己去翻鸿蒙智行9月30日的升级公告，ADS 3.0升级名单里还有2024款智界S7，怎么到了更牛的ADS 4.0，公告就语焉不详了？这不是明摆着告诉老车主“您买的算是旧款，不配享受最新技术”吗？这种玩法，让最早一批相信华为、掏钱支持的车主怎么想？心寒不心寒？品牌信任就是这么被消耗没的。

第二，奇瑞和华为这桩“联姻”，压根就是同床异梦。华为想的是快速复制问界的成功，用技术方案通吃市场；奇瑞想的是借华为的牌子给自己的制造能力镀层金。结果呢？决策链条长得能绕厂区三圈，市场反应慢得像老爷车。听说内部为了一个产品细节都能扯皮半个月，等车造出来推向市场，最好的时机早错过了。这种合作，能打好仗才怪。

最讽刺的是，为了冲销量，智界R7把价格打到了25万以内，还全系标配激光雷达，看起来良心到哭。但真有这种赔本赚吆喝的好事？有业内兄弟拆解后发现，那192线激光雷达的供应商和成本，跟问界M9用的压根不是一回事。这“性价比”里面有多少水分，懂的都懂。这种“顶配硬件、入门价格”的模式，要么是亏本硬撑，要么就得在看不见的地方省成本。无论哪种，最后买单的都是车主。

所以，别光盯着OTA升级的那些炫酷功能了。一个品牌能不能活下去，靠的是可持续的商业模式和靠谱的产品体验，而不是一场接一场的营销狂欢。华为赋能的光环再亮，照不亮惨淡的销量报表，更暖不了被“区别对待”的老车主的心。

智界的困局，给所有迷信“技术赋能”就能躺赢的玩家敲响了警钟。你们觉得，这次是华为带不动，还是奇瑞扶不起？评论区里，亮出你的观点。