最近我在和几个车友聊天的时候，发现一个挺有意思的现象：以前雷克萨斯门店高高在上，动不动还要加价提车，现在呢？情况有点变了。不仅加价没了，价格也开始松动了，尤其是RX这款车，优惠幅度居然已经干到了4万块！
我在朋友那边问了问行情，现在雷克萨斯RX在一些地方报价已经能做到38万起步了，和以前动不动42万开外的日子比起来，确实实惠不少。但说句实话，38万买个中型SUV，还是不便宜。预算只有二十来万的朋友，想都不用想，直接就pass掉了。
那有没有替代品呢？还真有！
雷克萨斯、丰田是一家人，平台共享你懂的
熟悉汽车的朋友都知道，雷克萨斯其实就是丰田的“亲儿子”，两者同属一个集团，很多车型用的都是一套平台一套底子，换个标、做点包装，就能卖出完全不一样的价格。
比如说，雷克萨斯RX和丰田汉兰达这俩，压根就是亲兄弟，都出自TNGA-K平台。底盘架构、动力组合、悬架形式这些看不见的“核心部件”其实都差不多。简单来说，你花20万买汉兰达，等于花不到一半的钱，体验到八成的RX。
说个我自己的例子，我之前开过老款汉兰达，也坐过我朋友的RX300。说实话，开起来的感觉差距没想象中那么大。雷克萨斯是安静点、材料好点，但汉兰达在日常使用中其实也已经足够舒服了。关键是价格差一大截，这差价放在家里换空调、换沙发它不香吗？
现在买汉兰达，是真的划算！
现在重点来了，汉兰达在不少地方优惠幅度已经很猛，5万到8万的优惠不算夸张，最低甚至能看到20万出头的价格。这在以前是想都不敢想的事。你要知道，这可是汉兰达！一直是“加价也卖爆”的SUV，现在居然和自主品牌一个价区间了，谁能不动心？
动力方面，24款主推的是2.5L混动系统，也就是丰田那套老熟人了。开起来的感觉就是一个字：顺。平顺、省油、没毛病，市区跑得多的朋友肯定喜欢。我一个开混动汉兰达的哥们儿，平时上下班来回40公里，油耗能压到6个油出头。关键是开了两年，基本没出啥问题，妥妥的省心大玩具。
如果你是追求动力一点的类型，也可以选那个2.0T+8AT的版本，去年新加的。这套动力组合拉高速会更爽一些，动力跟得上，换挡也不拖沓。我是更偏向混动，但身边有喜欢“肉点劲儿”的兄弟选了2.0T，也开得挺开心的。
空间大、底盘稳，全家出行不用愁
汉兰达空间这块，真的没得挑。新款的尺寸已经拉到了将近5米长（4965mm），宽度1930mm，轴距2850mm，怎么看都是个“大块头”。我有次带家里人去外地旅游，7个人再加后备厢一堆行李，一点都不挤。第三排坐成年人不算太舒服，但孩子坐刚刚好。
底盘也是扎实货，前麦弗逊后双叉臂，跑高速稳定，过减速带不散架。日常开起来会给你一种“有底”的安全感。不是那种松松垮垮的SUV，尤其后排坐人不会觉得晃来晃去，家用特别合适。
外观稳重大气，内饰智能化还有点差口气
说到设计嘛，汉兰达这外观不算惊艳，但胜在气场够足。方正硬朗，大车范儿十足。现在很多新车喜欢搞那种花里胡哨的灯、镀铬、立体前脸，汉兰达没跟风，就是走“稳、重、实”的路线，特别适合有家庭的用户。
内饰这块，说实话还可以再升级一下。12.3英寸的中控屏虽然够大，但边框真有点厚重感，跟现在流行的超薄边框不太一样。不过高配版本倒是用上了高通8155芯片，语音识别速度也还行。可惜的是，中低配车型就比较“朴素”了，智能化功能几乎是没有，连CarPlay都得上到中配才送。
但丰田嘛，从来都不是主打智能科技的品牌，它看重的是长期稳定性。你看这车的核心三大件，几乎没啥短板，能抗能打，三五年下来基本不用太操心。
总结一句话：不迷信品牌，不盲目冲动，汉兰达是值得一看的稳选项
如果你是那种特别看重品牌调性，觉得“开出去得有气派”的，那雷克萨斯RX你还是可以看看。毕竟人家牌子硬，坐进去的静谧感和精致感确实比汉兰达好一些。
但要是你跟我一样属于那种实用派，想买台空间大、质量稳、省油好养活的SUV，那真没必要多花十几二十万去买RX。20万买汉兰达，把省下的钱花在更有用的地方，难道不比天天端着那张“豪华车脸”过日子更舒服？
别说什么“人靠衣装车靠品牌”，有些东西看穿了才是真实。汉兰达现在的价格，是真正回归了“理性市场”。这几年你也看到了，什么品牌都得卷价格，谁不卷，谁就出局。
现在的行情，就是消费者的春天。你不趁这波机会捡漏，等行情回暖了，再想花20万买汉兰达，那就是想都别想。
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