意大利不仅是摩托文化重镇，也是欧洲ADV和中排量市场的核心战场。长期以来，这里由本土品牌与日系、欧系厂商主导。但2025年的销量结构，出现了一个明显变化，中国品牌不再只是“价格选项”，而是进入主流销量榜单。
在最畅销的中国车型中，既有A1入门街车，也有公升级ADV，覆盖结构相当完整。以下是2025年在意大利市场表现最突出的8款中国背景车型。
🥇 春风 CFMOTO 450MT
销量：2371辆
这是一款典型针对欧洲A2法规打造的中量级ADV。449cc直列双缸，42马力，整备质量控制在相对轻量水平，前21后18辐条轮设定明确偏向轻度越野。
它的成功并不只是“便宜”。在意大利市场，轻量化ADV正成为趋势，许多骑士希望拥有更易操控、适合山区道路的车型。450MT恰好填补了入门拉力与传统中量级之间的空档。
价格区间在6000欧元左右，使它在同级别中具有明显性价比优势。
🥈 贝纳利 Benelli TRK 702 / Benelli TRK 702 X
销量：2132辆
贝纳利在意大利拥有天然的品牌认知优势。702系列搭载698cc双缸发动机，70马力输出，在动力储备上更接近传统中量级。
702 X采用前19寸轮，标准版为17寸组合，定位更偏向公路旅行。20L油箱强化了长途属性。
它的核心优势在于：欧洲熟悉的品牌名称 + 中国供应链成本控制能力。既保持“意式标签”，又拥有更具竞争力的定价。
🥉 无极 Voge Brivido 125R
销量：1914辆
A1级别市场始终是欧洲的刚需板块。
这台125cc街车凭借15马力的法规上限输出，以及不到3000欧元的价格，成为年轻人通勤与入门骑行的高性价比选择。
125市场的意义在于体量。中国品牌在这一层级的稳定销量，意味着品牌渗透正在向年轻群体延伸。
第四名：无极 Voge Valico 625 DSX
销量：1515辆
581cc双缸，63.9马力，前19后17设定。它所处的位置，是欧洲A2升级与中排量过渡区间。
相比传统日系同级产品，它的价格下探明显。在意大利市场，这一价格带非常敏感，消费者更倾向理性选择。
第五名：无极 Voge Valico 900 DSX
销量：1352辆
895cc双缸，接近公升级性能。进入这一排量区间，价格与品牌认知成为关键。
无极900 DSX的存在意义在于：证明中国品牌已开始参与欧洲中高端市场竞争，而不再局限于入门级。
第六名：无极 Voge Valico 525 DSX
销量：1253辆
A2法规黄金排量。47马力区间几乎是欧洲中排量主力带。
525 DSX的成功体现出一个趋势：价格控制、合规动力输出，成为销量基础逻辑。
第七名：春风 CFMOTO 800MT
销量：1233辆
799cc平台，动力水平进入高端中量级。它面对的是成熟的欧洲市场用户。
这一排量段的稳定销量，说明中国品牌已获得一定信任度，而不仅仅依赖价格吸引。
第八名：摩托莫里尼 Moto Morini X-Cape 700
销量：1081辆
693cc双缸，偏旅行取向。
摩托莫里尼品牌在意大利仍具文化认知度，中国资本与制造体系的结合，使其在本土市场保持竞争力。
三个值得关注的趋势
1. A2排量成为核心战场
500-700cc区间占据销量主力，中国品牌在这一带完成全面布局。
2. ADV仍然是欧洲增长核心
8款车型中，绝大多数为ADV或拉力定位。欧洲骑行结构偏向旅行与山地道路。
3. 品牌认知正在转变
从“价格替代”到“主流选择”，销量结构已经说明问题。中国品牌在意大利的表现，未必意味着全面超越，但至少说明欧洲市场的格局正在松动。
💬 互动时间
如今已是中国摩托的天下！这8台海外爆款，你最看好哪一款？你觉得中国摩托下一个会征服哪个国家？德国、法国、西班牙是否会出现类似结构变化？来评论区聊聊你的预测！
全部评论 （0）