一辆五年前加价二十万都要排队抢的旗舰豪车，如今打七折都没人接盘，月销量甚至不到对手的一半。宝马X7的过山车式遭遇，到底是一次失败改款的锅，还是整个豪华车市场的游戏规则已经彻底改变？当车主从追求“我开宝马我骄傲”的身份象征，转向更在乎“从买到用再到卖”的全流程省心，奔驰GLS凭什么靠经典设计和全套配置稳坐钓鱼台？本期节目深度拆解：当宝马还在用刀工好来解释为什么上菜慢，消费者早已关心出餐速度和卫生了；当降价本身开始消解品牌光环，豪华的定义不再是“贵+传统”，而是“人性化+体验”，谁能听懂用户真正的心声，谁才能真正赢得市场。
主持人:我们这期节目将围绕 宝马X7和奔驰GLS的豪华之争 展开，一辆五年前加价二十万都要排队抢的豪车，现在打七折却没人接盘，这到底发生了什么？嘉宾:你刚说‘打七折都卖不动’，说实话，这反差太强烈了。我记得2019年那会儿，宝马X7刚进中国，落地加二十万，还得排队等，交个定金都要发朋友圈炫耀一下，像抢限量球鞋一样。主持人:对吧？我当时刷朋友圈都看懵了，感觉谁买到谁就是人生赢家。可现在呢？2025年5月，月销量才三百六十四台，连奔驰GLS的一半都不到。你说，这五年到底发生了什么？只是一次改款失败吗？嘉宾:其实不是一次改款的问题。我们得先说清楚，今天聊的是宝马X7和奔驰GLS，这两台车是中国市场上最直接的对手，都是品牌旗舰全尺寸SUV。2019年X7出道即巅峰，可到了2025年，它已经成了展厅里的‘滞销样车’，销售都不太愿意多介绍。主持人:我懂那种感觉。以前去4S店，销售围着你转；现在走进去，X7停在角落，灯光都没打亮。你是不是也觉得，这变化背后，不只是车变了，人也变了？嘉宾:完全同意。你刚说‘人也变了’，这特别关键。以前大家买车，看的是‘面子’，是身份象征，是那股子‘我开宝马我骄傲’的劲儿。可现在，很多人更在意‘省心’，在意从买车到用车再到卖车这一整条路顺不顺。主持人:那我们就先从最直观的开始——颜值。你说，现在要是问十个车迷‘你觉得X7帅吗’，六个都得摇头。这‘光环格栅’和分体大灯，到底怎么了？嘉宾:你提到了‘光环格栅’，这圈亮闪闪的边框，说实话，像给车戴了个发光头环。原本宝马那种硬朗、霸气的前脸，现在被拉成了‘大眼萌脸’，有人说像卡通熊，还有人说像外星飞船。德国媒体都调侃说：‘宝马不想再吓人了，想逗笑人。’主持人:哈哈，这话说得也太狠了。但你别说，我还真见过实车，第一眼真有点不适应。反观奔驰GLS，还是那副直瀑式中网，像西装上的竖条纹，稳重得像个绅士。你走进去，销售一指：‘看，这就是旗舰。’那种气场，一点没丢。嘉宾:对，GLS没乱动脸，外观保持经典，辨识度极高。而X7这一改，反而丢了品牌辨识。你刚说‘气场’，这很重要——豪华车的第一印象，就是你能不能一眼认出它来。现在X7站那儿，像隔壁新来的表弟，不像一家的。主持人:那问题来了，是不是只要改回原来的设计，X7就能翻身？我觉得没那么简单。你之前说‘配置落差’，我特别有共鸣。买车像玩拼图？这话说得太形象了。嘉宾:是，我明白你的意思。宝马X7基础款，连全速自适应巡航都没有。你想知道这是啥？简单讲，就是高级定速巡航，能跟车、能刹停、能跟走，堵车时特别省心。结果这功能，X7得加钱选装。L2辅助驾驶也没有，盲点监测也要额外花钱。主持人:等一下，你是不是想说，这就跟买电脑一样？一个品牌给你配齐键盘鼠标显示器，另一个说：‘不好意思，这些都得另买。’你明明付了顶配的钱，结果还得自己拼？嘉宾:没错，就是这种感觉。而奔驰GLS 450动感版，驾驶辅助、并线辅助、智能悬挂，基本都给你配齐了。客户一问：‘这车有啥？’销售一指配置单：‘全在这儿，不用加。’人家一听，‘行，就它了。’主持人:所以，不是车不贵，而是‘值不值’的感觉变了。以前加二十万是荣耀，现在打七折还让人犹豫，是因为你得不停加钱，心累。你说动力呢？X7不是有381马力，5.8秒破百吗？嘉宾:账面数据确实猛，3.0T六缸加48V轻混，起步有劲。但问题来了，油箱只有83升，百公里油耗动辄10升以上。你开这车，就像养了个饭量大的孩子——跑得快，但养不起。每月去加油站，账单哗哗响。主持人:而且你发现没，轴距3105毫米，跟X5一样。后排空间没优势，内饰布局照搬X5，连‘鸡腿档把’都取消了。老宝马粉丝心里那股‘驾驶味’，一下子淡了。嘉宾:更别说入门款座椅还是仿皮，不是真皮。花一百多万买车，坐上去手感像塑料？这落差太大了。有人调侃：‘买X7，有种花大钱却坐小凳的感觉。’你刚说‘驾驶味’，这很重要——宝马的传统是‘驾驶者之车’，但现在，它好像忘了谁在开车。主持人:那我们再往深了想，从买到用，再到卖，X7的困境是不是更明显了？我听说二手平台上，一辆2022年的高配X7，原价110万，跑了6万公里，挂牌不到80万，三个月没人出价？嘉宾:是，这就是‘二手残值’的问题。简单讲，就是你开了几年后，这车还能卖多少钱。X7现在保值率低，富人嫌它旧，商务客户换车频繁不接手，穷人又觉得贵。再加上平行进口新车便宜20万压着，老款就像商场角落打折的名牌包，挂着，但没人拿。主持人:这不光是车的问题，是品牌价值在缩水。你刚说‘平行进口’，就是那些不走官方渠道的车，价格更灵活。它们一进来，官方车就更难卖。这就像，你家店卖正品，结果隔壁摆摊的卖同款还便宜，你怎么打？嘉宾:而且降价本身也有代价。宝马为了清库存，部分经销商打七折，结果老车主炸锅：‘我刚买就亏三十万？’新客户反而观望：‘再等等，说不定还能再降。’车圈有句话：‘豪华车降价，一降就掉身份。’你一打折，光环就没了。主持人:所以，这已经不是产品问题，是品牌信任危机了。但你说，是不是所有问题都怪宝马？消费者自己有没有变？我刷论坛看到一句话特别扎心：‘奔驰懂的是面子，宝马懂的是心跳。可现在，大家更想少出汗，多享受。’嘉宾:这句话太准了。以前宝马靠‘驾驶乐趣’赢市场，但现在，很多人要的是‘全流程省心’。奔驰把售后、保养、机场贵宾服务打包成圈层体验，买车像入会。宝马呢？还在讲操控、讲马力，可用户已经不听这套了。主持人:换句话说，豪华的定义变了。以前是‘贵+传统’，现在是‘人性化+体验’。你买车不只是买四个轮子，是买一整套服务、一种生活方式。宝马没跟上这个节奏。嘉宾:正是。它以为‘豪华’是静态的，其实是动态的。你刚说‘生活方式’，奔驰就是把这个做透了。你手机一点就能预约保养，出差还能用机场休息室。宝马有吗？这些‘隐形体验’，最后成了分水岭。主持人:那问题来了，宝马就一点优势没有？我看它还有哈曼卡顿音响、宝华韦健选装、HUD抬头显示、方向盘加热，这些细节还是挺用心的。嘉宾:是，我改一下说法。X7不是一无是处，它的音响确实震撼，HUD也实用。但问题是，这些是‘加分项’，不是‘入场券’。当人家GLS已经把配置全给你配齐了，你还拿音响当卖点，就像餐馆用刀工好来解释为什么上菜慢。主持人:哈哈，这比喻太狠了。厨师还在研究刀法，顾客早就关心出餐速度和卫生了。那你说，宝马还有机会吗？嘉宾:有机会，但前提是它得认清楚：时代变了。它得把配置标准化，提升后排体验，加强本地服务。比如，能不能让保养更方便？能不能给老车主一点补偿？不然，连X5、X6都会被连累。主持人:而且别忘了，新能源车也在抢市场。问界M9、理想L9，空间大、交互智能，很多人说：‘宝马X7看着豪华，用起来却不聪明。’这评价，够扎心的。嘉宾:所以说到底，宝马的困境是‘两头不到岸’——想讨好老用户，又想吸引年轻人；想保留驾驶感，又想搞科技感。结果两边都没抓住。而奔驰稳扎稳打，外观经典，内在升级，反而赢了。主持人:聊了这么多，其实最后都落回到最初那个问题上：面对这样的X7，你会怎么选？第一，它曾经加价二十万，现在打七折，这笔账怎么算？第二，是宝马傲慢，还是市场变聪明？第三，你会因为降价去买，还是转向那台稳重的GLS？嘉宾:我觉得，这期节目给我们最大的启发是：豪华不再是参数和光环，而是全流程的体验。第一，消费者要的不是‘贵’，而是‘值’。第二，品牌不能只看眼前销量，得维护长期价值。第三，时代变了，谁不听用户心声，谁就会被反超。主持人:所以呢，第一，豪华车的竞争，已经从驾驶舱延伸到了手机App和机场贵宾厅。第二，降价容易，但重建信任很难。第三，当身份不再稀缺，价值就得靠体验去支撑。本期节目就到这里，感谢你一路听我们聊完这个‘过山车’般的故事。别忘了在评论区告诉我们：你会怎么选？我们下期再见。
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