变速箱，作为汽车的重要组成部分，其核心作用在于改变传动比，进而扩大驱动轮的转矩和转速。在众多变速箱制造商中，ZF（采埃孚）以其卓越的纵置变速箱产品脱颖而出，其中8HP系列（8速AT）尤为引人注目。自2009年面世以来，这款变速箱在民用车领域赢得了广泛赞誉，累计销量已突破数千万台。宝马5系、哈佛H9等知名车型都选择了搭载采埃孚的8HP系列（8速AT变速箱）。为了进一步优化传动性能，采埃孚的工程师们对其进行了两次重大升级，使得新款的8速AT变速箱不仅实现了纵向安装的便捷性，还显著提升了工作效率。

ZF第四代变速箱版本

随着全球二氧化碳排放标准的日益严苛，汽车制造商们面临着在未来十年内不断调整以满足限值的挑战。为了进一步降低车辆的油耗和排放，混动技术成为了不可或缺的选择。因此，ZF（采埃孚）针对电气化车型全新开发了第四代变速箱，推出了8HP60（低扭矩版本）和8HP80（高扭矩版本）两款型号，并针对混动行驶模式分为MH（轻混）和PH（插电混）两种版本。此外，该变速箱还能根据车型尺寸和动力特性灵活匹配15Kw、40kW、90kW以及100kW四种电机功率，以满足不同车型的需求。

第四代8HP系列变速箱（8速AT变速箱）以其高功率和高效率脱颖而出。得益于其模块化设计以及多样化的发射元件，这款新的8速自动变速器能够适用于电动变体PHEV和MHEV，同时也能用于常规车型。第四代的8HP模块化系统远非单一的传输方案，其灵活性为汽车制造商提供了满足未来电力移动需求的解决方案。

ZF第四代变速箱的结构特点

ZF的第四代变速箱依然保持着四组行星齿轮和五组换挡元件的经典配置，与前代产品相比，其结构并未发生显著变化。然而，这款变速箱在历经三代的设计革新与工艺提升后，已达到了机械结构上的高度成熟。因此，尽管在内部齿轴系方面仍有优化空间，但ZF的研发团队并未止步于此。他们致力于探索更多创新领域，以应对未来汽车行业的新挑战。

第四代8HP系列8速AT变速箱的高模块化设计，得益于传统组件的广泛运用和成熟工艺，使得安装调整变得简便，从而降低了相关成本。尽管如此，该变速箱的性能仍有提升空间。其电动机可提供高达160千瓦的功率和450 Nm的最大扭矩，而模块传动套件更是展现出550千瓦功率和1000 Nm扭矩的惊人性能。值得一提的是，这一切都是在充分利用有限安装空间的基础上实现的。此外，在高性能输出状态下，第四代8HP系列8速AT变速箱在燃油经济性和排放方面也取得了显著的进步。

在减排效果上，ZF的第四代8AT变速箱也展现出了卓越的成绩。为了验证这一点，ZF曾对第四代8AT进行了严格的测试，采用了一辆2.0T试验车，其最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m。测试结果显示，在换装该变速箱后，无论是BSG（启停一体机）版还是P2混动版测试车，碳排放都呈现出显著的下降，分别达到了7g/km和-15g/km。特别值得一提的是，当测试车配备了PHEV系统后，碳排放的下降数值更为明显。

在PHEV版本的第四代8AT变速箱中，采埃孚的工程师们创新地采用了插入并焊接在一起的铜排，替代了传统的铜线绕组。这一设计优化了导电材料与总体积的比例，尽可能地增大了两者的比值。由于电机的性能关键在于转子的“铜填充率”，因此这样的设计在一定程度上提升了变速箱的功率密度。

ZF第四代变速箱的卓越之处

采埃孚的第四代变速箱在多个方面都展现出了显著的优越性。首先，其创新的铜排设计，通过巧妙地插入并焊接，不仅优化了导电材料与总体积的比例，还显著提升了功率密度。此外，该变速箱在效率和性能方面也取得了显著进步，为驾驶者带来了更为流畅、高效的驾驶体验。同时，其紧凑的结构设计也进一步减少了空间占用，为车辆轻量化做出了贡献。

二氧化碳减排成效显著

PHEV车型二氧化碳排放低于95g/km，MHEV车型可达15g/km，而常规车型更是能达到7g/km，充分展现了在节能减排方面的卓越表现。同时，该变速箱还带来了更多的E-性能，如PHEV车型在350V电压下可输出160kW的功率，在52V电压下也能达到34kW，极大地提升了车辆的电力性能。此外，其紧凑的安装空间、高效的中性点集成电力电子技术，以及整体式起步离合器（仅适用于PHEV）或液力变矩器的应用，都使得传输性能达到了惊人的500kW和1000nm，进一步强化了车辆的驾驶性能。
综上所述，该车型在二氧化碳减排方面取得了显著的成效。无论是PHEV、MHEV还是常规车型，其二氧化碳排放量均远低于行业标准，充分展现了车辆在节能减排方面的卓越实力。同时，车辆所搭载的变速箱更是带来了出色的E-性能，不仅提升了电力性能，还强化了驾驶性能，为消费者带来更加优质的驾驶体验。

ZF第四代8HP系列变速箱的研发，可谓是一场革命性的创新。它不仅仅是一款变速箱，更是一套为车企量身打造的混动解决方案。通过简单的采购与安装，车企便能轻松应对严苛的排放法规，从而节省了大量的研发成本。尽管目前ZF第四代8AT变速箱的生产计划要到2022年才启动，但未来市场潜力无疑巨大。究竟这款变速箱将如何改变汽车行业，我们拭目以待，期待消费者们共同见证这一历史性时刻。
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