电动车冬季续航骤降？揭秘热泵空调省电秘诀

在 2025 年之前，大部分中低端电动车仍采用 PTC（正温度系数加热器）进行车内加热，这种方式简单可靠，但能耗较高，特别是在寒冷环境下，会明显缩短续航里程。

进入 2025 至 2026 年，头部车企开始把“热管理”当作芯片设计一样精密规划，将热流路径像线路板电路一样重新布局，实现更高效的能量利用。

作为消费者，不仅要看品牌和外观，更要透过外壳关注核心零部件的供应商及技术水平。

比如：

- **集成八通阀**：三花智控、特斯拉等供应，能全面回收电机废热，大幅降低耗电量，对冬季续航提升显著。

- **二氧化碳冷媒系统**：应用在大众 ID. 等高配车型，在零下 25℃ 依然能维持较高能效（COP>1.8），有效避免极寒气候中续航骤降。

- **传统 PTC**：常见于入门级车型，在低温环境下续航衰减明显，更适合南方使用。

- **热泵控制芯片**：拓普集团、英飞凌等厂商的产品，可将温度控制精确到 0.1℃，减少额外能耗浪费。

掌握这些原理后，还要在使用中采取相应的策略，才能最大化车辆性能。

例如，在冬季出行前，可以提前开启预热，让电池和车舱达到适宜温度；选购时优先关注带八通阀和热泵系统的车型；在环境允许的情况下关闭低效的辅助加热，以避免不必要的能量损耗。

如今的电动车，已经不只是交通工具，更像是一座随时在运行的移动能源系统。懂得管理热效率，就能让它在低温下依然保持稳定、持久的续航表现。