央视3次怒批解限速乱象，电动车严格限速25km/h，不如电摩上绿牌

电动车已成为日常生活中的一部分，的确是方便，但是也存在着诸多问题。为了提高速度，非法改装、解除限速已成了公开的秘密，央视已经3次怒批解限速乱象，不过行内人认为，电动车严格限速25km/h，不如给电摩上“绿牌”。

央视3次怒批电动车解限速乱象

在2025年初，央视就报道了各地电动车非法改装的现象，到了2025年8月，央视又一次点名南宁电动车非法改装一条街，记者采访中，商家直言不讳：电动车速度想改多快能改多快。

在2026年的315晚会上，央视再一次重锤出击，这一次矛头直指电动车租赁行业，本来限速25码的新国标车，商家解除速度限制，让车辆跑到40~50码，甚至有的可以达到80码。

有的商家更甚，直接使用电动摩托车，但是车辆上的却是绿牌，存在着严重的套牌现象，有极大的安全隐患。

新国标限速25km/h，安全是底线，但不能“一刀切”

新国标要求电动车最高时速25km/h，初衷绝对是好的。速度慢下来了，反应时间更宽裕，对于日常买菜、接送孩子的代步族来说，这种车型确实够用，也更安全。

但是，要求所有的车主使用这种电动车，“一刀切”的管理真的合理吗？

对于外卖小哥、快递骑手来说，他们需要高效率的速度。25码的限速对他们来说确实是太慢了。

在送餐的高峰期，如果送的慢，出现了延迟送餐，轻则会被客户投诉，重则直接扣分罚款，这自然会导致他们的收入锐减，为了生计，不得不冒着被罚款扣车的风险，也要对电动车进行改装。

另外西南部山区的车主，在这些地区陡坡比较多，而且坡度很大，由于严格限制速度，导致电动车动力不足，在爬坡时非常的费劲，甚至出现推车，使用电动车不仅不方便，而且还受罪。

适度提高速度到35km/h，或许是个折中的好办法

对于老百姓来说，他们的要求真的不高，但是25km/h的速度，也确实是太慢了，这就导致了电动车的非法改装。很多车主呼吁，能否把电动车的合理时速提升到35km/h。

这样的速度既能满足大多数人对效率的要求，而且又不像50~60km/h那样容易失控，电动车安全完全可控，如果再配合上严格的安全防护措施，比如强制佩戴头盔、加强制动性能，相信车主们就会选择这种合规的车型，不愿意再冒风险进行非法改装，毕竟谁也不想天天提心吊胆的被交警查扣。

给电摩上绿牌，让车主多一种选择

当然了，对于外卖小哥这种需要高效率，高强度出行的群体，或者需要跑长途的车主来说，电动摩托车才是他们出行的刚需。

在全国两会上，人大代表汪勇的建议受到了人们的支持：给电动摩托车上绿牌，给予电摩更多的路权，让车主多一种选择。

该条建议确实非常的接地气，现在电动车的问题是：合规的电动自行车跑不快，跑得快的电摩却挂着黄牌，按摩托车来进行管理，在禁摩城市里无法上路。

汪勇代表建议，参照新能源汽车的管理模式，为电摩设立专用绿色号牌，将其从燃油摩托车的黄牌体系中单列出来。这不仅仅是换个颜色，更是给予路权！

这样一来，不同的车主选择不同的车型：

追求安全的车主，可以选择速度慢的25码的新国标电动车；

追求高效率，远续航的车主，可以选择考驾照、买保险、上绿牌的电动摩托车；

电摩属于机动车类型，但是只要经过了驾驶员培训，驾驶技术过关以后可以上路，同时购买保险，能够给予安全的保障，这样电动摩托车上路以后，完全可以满足外卖小哥或者山区车主出行需求，非法改装的乱象自然就不攻自破了。

总结