对于如今城市里的中年人来说，选一辆车已经不再是单纯为了上下班代步那么简单了。
这辆车要承担的角色很多，它得足够宽敞，能舒舒服服地装下一家老小，不管是周末去郊区公园，还是逢年过节回老家探亲，都不能让后排的父母或者孩子感到憋屈。
同时，它开出去也要有几分体面，毕竟在工作和社交场合，车子在一定程度上也代表了个人的形象和实力。
偶尔，心里那份对远方的向往涌上心头，还希望它能有不错的通过能力，能带着家人朋友去一些风景优美但路况稍差的地方转转。
综合这些需求来看，中大型SUV就成了一个非常理想的选择。
不过市场上的车型五花八门，价格从二十多万到大几十万都有，怎么选才能买到最适合自己的那一款，确实是个需要好好研究的问题。
今天我们就来详细梳理一下，从二十多万的入门级到七十多万的豪华级，看看这十款各有特点的中大型SUV，到底哪一款能真正满足您的需求。
咱们先从最实际的二十多万价位看起。
在这个区间，很多人最看重的就是性价比和实用性。
大众途昂Pro就是这么一款车，它的最大卖点就是“大”。
车身长度超过五米一，轴距接近三米，这样的尺寸数据放在同价位里几乎是找不到对手的。
这带来的直接好处就是车内空间非常宽裕，尤其是对于需要七座的家庭。
很多七座SUV的第三排座位都比较鸡肋，成年人坐进去会很辛苦，但途昂的第三排即便是坐一米七五左右的成年人，短途乘坐也不会觉得难受，这一点比同价位的汉兰达要强上不少。
外观设计上，途昂走的是稳重路线，没有什么花里胡哨的设计，但镀铬装饰和贯穿式的大灯让它看起来很有气场，开去公司或者学校接送孩子，都显得很得体。
动力方面，2.0T高功率发动机能提供272马力，带动这么大的车身完全没问题，日常开起来很平顺，高速上超车也很有信心。
当然，它的缺点也比较明显，就是内饰用料比较普通，硬塑料件偏多，和现在很多国产车那种豪华感十足的内饰相比，确实显得有些朴素，科技感也稍弱一些。
如果觉得途昂这样的车有些过于“四平八稳”，想要一点个性和驾驶乐趣，那么坦克400 Hi4-T或许会是一个让人眼前一亮的选择。
它的外观设计非常硬朗，方方正正的造型加上外扩的轮眉，看起来就像一个移动的机甲，开在路上辨识度非常高。
它不只是样子货，内在的实力也很强。
它采用的是一套2.0T发动机加电动机的插电混动系统，这套系统的好处是既能保证强大的动力输出，又能有效降低油耗。
在城市里堵车的时候，可以用电行驶，百公里综合油耗能控制在10升左右，对于这么大的一台硬派越野车来说，已经相当省油了。
更重要的是，它配备了专业的越野配置，比如三把差速锁和多种地形模式，这意味着它不仅能胜任城市通勤，还能带你去一些普通城市SUV去不了的地方，体验真正的越野乐趣。
内饰的科技感也做得不错，大尺寸的中控屏幕和液晶仪表盘都很主流。
不过，它的后备厢空间在七座状态下确实比较小，如果全家长途旅行，行李可能会放不下。
当预算提升到三十多万的级别，选择就更多了，一些豪华品牌的入门车型也进入了视野。
奥迪Q6就是一个很有吸引力的选项。
不到三十二万就能买到一台悬挂着奥迪“四个圈”标志的七座中大型SUV，这在以前是很难想象的。
开出去，品牌带来的面子是实实在在的。
它的外观设计继承了奥迪家族的旗舰风格，豪华感营造得很到位。
车内用料也符合豪华品牌的标准，真皮座椅的舒适度很高，高配车型还有通风按摩功能，长途驾驶能大大缓解疲劳。
基于大众集团的高端平台打造，加上奥迪招牌的quattro四驱系统，行驶的稳定性和高级感都有保障。
不过，它也有一些需要注意的地方，比如入门版的2.0T发动机动力表现只能算是中规中矩，如果对加速有要求，可能需要选择更高配置的车型。
另外，像自适应巡航这类很实用的驾驶辅助功能，在低配车型上需要额外花钱选装，这也是豪华品牌常见的做法。
同样在三十万级别，福特探险者则代表了另一种风格——纯正的美式肌肉感。
它的外观看起来非常魁梧大气，平直的线条和宽大的车头，给人一种很强的安全感。
探险者最大的特点是它采用了纵置后驱平台，这种布局通常在更高级别的豪华车上才能见到。
它的好处是能让车辆的操控感更好，开起来不像一台五米多长的大车，反而有一定的灵活性，转弯时的车身姿态也更稳定。
2.3T的发动机动力储备非常充沛，匹配10速自动变速箱，加速超车都很有底气。
不过，美系车的缺点也比较突出，就是油耗相对偏高，市区的百公里油耗普遍在11升以上，内饰设计和用料也显得有些粗犷，塑料感比较强，豪华感的营造不如同价位的德系或国产品牌。
如果对越野有特殊的情怀，又想尝试新能源技术带来的低油耗，那么进口的Jeep大切诺基4xe也值得一看。
Jeep的越野能力是深入骨髓的，经典的七孔格栅和硬朗的车身线条，都彰显了它的身份。
这款车搭载了一套2.0T插电混动系统，综合功率和扭矩都非常强大，加速很快，同时在WLTC工况下的综合油耗只有3.5升左右，日常通勤基本可以用纯电模式，大大节省了用车成本。
它的全时四驱系统和多种驾驶模式，保证了它在各种复杂路况下的通过能力。
不过它的纯电续航里程比较短，只有47公里，如果想一直享受低成本的纯电行驶，就需要有方便的充电条件。
随着中国汽车工业的飞速发展，国产品牌也开始向高端市场发起冲击。
方程豹的旗舰车型豹8就是一个典型的例子。
背靠比亚迪强大的技术支持，豹8的实力非常惊人。
它同样采用了插电混动系统，但性能参数达到了一个恐怖的水平，综合功率超过550千瓦，百公里加速只要4.8秒，这已经是一些性能跑车的水平了。
同时，它的综合油耗却能做到2.8升左右，真正做到了性能和节能的兼顾。
它采用了带大梁的非承载式车身，这是硬派越野车的标志，再配上可以调节高度的液压悬架，既能保证越野时的强度和通过性，又能提升在城市道路行驶的舒适性。
车内的科技配置更是拉满，多块屏幕加上各种智能功能，体验感非常好。
当然，作为一个全新的品牌，它的知名度和品牌积淀还无法与那些百年老厂相比，这是它需要时间去证明的地方。
当预算来到四十万以上，很多人的选择会带上一些情怀色彩。
丰田普拉多就是这样一款车，它在越野圈里有着神话般的地位。
新款车型回归了经典的方盒子造型，并且换上了一套2.4T的混合动力系统，解决了老款车型“油老虎”的毛病，动力也更强了。
普拉多最核心的竞争力在于它那无与伦比的可靠性和保值率。
很多人买它，就是买一份安心，知道它能陪着自己去任何想去的地方，而且不容易出故障。
不过它的缺点也很明显，就是现在订车需要等很长时间。
如果说普拉多代表的是粗犷和可靠，那么沃尔沃XC90则代表了安全和品味。
沃尔沃品牌一直把安全放在首位，XC90上配备了各种主动和被动安全技术，能给家人最全面的保护。
它的设计是典型的北欧简约风格，不张扬，但很显格调。
内饰用料非常环保，新车也没有什么异味，这对有小孩的家庭来说非常重要。
整车的隔音做得非常好，关上车门就仿佛与外界隔绝，配合高品质的音响，能带来非常惬意的驾乘体验。
它的驾驶感受偏向舒适，底盘能很好地过滤掉路面的颠簸。
缺点是车机系统相对传统，操作起来不如新势力品牌那么流畅。
再往上，到了五六十万的价位，路虎发现是一个个性十足的选择。
它那标志性的阶梯式车顶设计，不仅外观独特，也为后排乘客带来了更好的头部空间。
路虎的全地形能力是毋庸置疑的，发现配备了第二代地形反馈系统，可以从容应对各种复杂的路况。
内饰的豪华感也营造得很到位，真皮和实木的搭配很有英伦风范。
不过，路虎品牌的小毛病相对较多，后期的维修保养成本也比较高，这是潜在车主需要考虑的问题。
最后，如果预算非常充足，达到了七十多万的水平，雷克萨斯GX可以说是提供了一种极致的豪华与省心的体验。
它的外观大气磅礴，内饰做工用料都达到了顶级水准，每一处细节都透着精致。
它同样是一台采用非承载式车身的硬派越野车，越野能力强大，同时通过电子动态悬架等技术，保证了公路行驶的舒适性。
雷克萨斯最大的优势在于它出色的可靠性和长达6年15万公里的免费保修保养政策，这能让车主在后期用车过程中省去很多麻烦和费用。
选择它的人，追求的可能已经不仅仅是车本身，更是一种从容、安心的生活方式。
当然，它的价格门槛确实很高，注定只是少数人的选择。
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