宝马主力车款「3 系列」推出第8代。产品同时提供BEV纯电「i3」与汽油车两种路线，在全面翻新内外观的同时，也保留传统直列6缸引擎。以下从曾拥有「320d Touring」的汽车记者吉川贤一角度，介绍新车改变与值得关注之处。
EV与汽油版采不同车体骨架
德国宝马 AG于2026年9月30日全球首发第8代新型「3 系列」。现行版本在2018年10月发布，因此这是久违8年的全面改款。
日本宝马官方网站也已公开新车资讯，预计2027年后引入日本。
超帅！这就是宝马「新型运动三厢车」！
3 系列自1975年初代登场以来，50多年持续进化，是宝马最具代表性的主力运动三厢车。
新一代大致分为BEV「i3」与内燃摩托车型两大产品线。
依宝马公布资讯，BEV提供「i3 40 xDrive」、「i3 50 xDrive」，未来还会追加高性能「i3 M60 xDrive」。
内燃摩托车型则有「318」、「320」与「M350 xDrive」，之后也计划加入PHEV。
目前日本市场实际等级与规格尚未公布，但日本宝马官方网站已刊登i3 50 xDrive、320、M350 xDrive等车型，等待后续日本版详细资讯。
新型3 系列首先最吸睛的，就是大幅改变的外观。
把双肾水箱护罩与头灯一体化的新一代车头，与过去3 系列印象有很大差异。车侧与车尾改为更简洁的面构成，外门把也变成收进车身表面的隐藏式。
有趣的是，BEV与内燃摩托车型虽然采用同一套设计主题，但车身比例仍有差异。
宝马也说明，依车辆结构不同，车身尺寸、轴距与前后悬长度都不相同。
比较官方照片，i3从车头到座舱区似乎较厚；内燃机版本则有较低车鼻与较低座舱姿态。
作为熟悉过去FR运动三厢车、从低车鼻一路延伸至车尾姿态的车迷之一，笔者觉得内燃机版更保有传统3 系列味道。不过照片会因拍摄角度改变印象，这个差异仍想留到实车确认。
内饰也大幅改变。
从过去以仪表板与中央屏幕为核心的驾驶座，改为由前挡风玻璃下缘长条状资讯显示「宝马 Panoramic Vision」，以及菱形中央屏幕等构成的「宝马 Panoramic iDrive」。
i3与内燃摩托车型在内饰用料上有所不同，但基本设计共通。
方向盘采上方中央也有辐条的特殊设计，M规格等另有不同造型。
从官方照片看来，方向盘按键配置也与过去大幅不同。显示是否清楚、行驶中能否不迷惑地操作，都是笔者想实际试乘确认的地方。
动力方面，即使持续电动化，宝马仍保留品牌传统直列6缸引擎，值得关注。
i3采第6代电动动力系统「eDrive」。内燃机版本则让318、320搭载直列四缸汽油涡轮，M350 xDrive搭载3.0L直列六缸汽油涡轮，并全数结合48V Mild 混动系统。
不过这次发布的产品线中，没有柴油引擎。
笔者吉川贤一过去曾拥有「320d Touring」（G21），对柴油特有的强大扭力与优异油耗，加上旅行车实用性印象深刻，甚至想把它称为名车。
因此，新一代究竟会如何处理柴油动力，个人也非常在意。
站在前车主角度，另一个关注点就是旅行车「3 系列 Touring」的未来。
宝马已公开表示，新一代仍计划推出Touring，并在未来慕尼黑工厂生产车型中提到「i3 Touring」。
不过这次官方资料并未说明320、M350 xDrive是否也会推出Touring，更不知道是否还会有柴油Touring。
下一代Touring会以什么样的形式登场，仍值得持续关注。
新型3 系列加入BEV，大幅改造内外观，但内燃机版本仍传承直列6缸。
外形与操作介面虽然改变，但仍保留一些让长期熟悉宝马的使用者感到在意的元素。
电动化会改变什么？过去的强劲感受与实用性又会如何延续？在观察三厢车进化的同时，也值得等待Touring的后续消息。
