14980元起，发动机没换、外形也没有大改，26款五羊本田NWT150还能拿什么吸引消费者？
答案很明确：不拼账面马力，继续围绕减震、记录仪和智能体验补短板。
新车有标准版、高配版以及PRO版三种版本，价格分别是14980元、16780元和17980元，尾箱版还需要另外加380元。
增加了花纸并且提供了五种颜色的选择，其中青岩灰特别版比较运动化一些，为这款车增添了一丝年轻的气息。
真正有感觉的是高配和PRO版。两款都升级后的气瓶减震，在连续走路、载人或者压过减速带的时候，阻尼稳定性要比一般的后减震好很多；而高配版本下放了1080P行车记录仪，在城市通勤中发生碰撞事故时，原厂设备要比后期自行安装的更加方便省心。
全系更换了三腔多缓冲消声器，主要是为了改善排气振动和噪音，并不是为了提升马力而设计的，但是更接近于平时骑行的需求。
7英寸TFT导航增加了红绿灯实时提醒功能，在堵车的时候不需要低头去查看手机了，实用性要比节日彩蛋强很多。
NWT150的基本盘依然是“能装”。290mm纯平脚踏可以放菜箱、背包，28L座桶能容纳全盔，8.3L前置油箱配合低油耗，官方宣称续航超过350km。
每天上下班，周末再跑一趟近郊，不必三天两头寻找加油站。
动力方面使用的是和本田160eSP+同源技术的eW15水冷四气门发动机，最大功率为11.4kW。
卖点不在于暴躁，而是在于平顺、安静以及成熟可靠。
在安全性上，全系配备ABS、TCS和胎压监测系统，并且PRO版还增加了毫米波后雷达；运动相机互联、APP钥匙分享以及原厂智能尾箱等功能进一步提升了产品的扩展性。
问题也不能回避。动力并没有得到提高，接近1.8万元的PRO版并不便宜，并且APP配套服务只有一年免费期限，一些功能之后还需要付费使用。
雷达只能起到提醒的作用，并不能代替你去观察后面的镜子；节日彩蛋是锦上添花的东西，并不应该成为选择汽车的理由。
横向比较的话，UHR150目前的价格较低，比较看重成熟耐用性和预算的用户可以选择；而 NS150GX售价为15280元起，运动跨界的感觉更强。
NWT150真正的优势在于平脚踏、储物空间以及智能化的安全配置组合，并不是单一参数上的碾压。
短途代步选用标准版就足够了；经常载人、路况不好，高配版最好；只有真的需要用到后雷达、护杠以及智能尾箱的时候才建议选择PRO版本。
面对价格更低的UHR150和配置一样的NS150GX，你会为了得到NWT150这个“全能平踏”方案而多花多少钱呢？
