保时捷利润下滑门店关闭，豪华车市场面临何种挑战？

保时捷“跑路门”炸了，有人刚付33万定金，第二天展厅全空

监控拍下2025年12月22日晚，贵阳孟关保时捷中心的总经理亲自带人，把展厅里的车一辆辆开走。同样的事情，在郑州的保时捷中心同步上演。等员工第二天上班，面对的是空空如也的展厅。前一天还在正常收定金、交新车，转头就人间蒸发，这波操作直接把“高端服务”的脸打得啪啪响。

要我说，这哪是经销商单方面“跑路”，这分明是保时捷帝国在中国市场华丽大溃退时，被最先甩下船的“耗材”。

表面看，是东安集团这个经销商扛不住了。一夜之间，三家店说停就停，员工直接“被放假”，工资按最低标准发。背后是数不清的烂账：客户付的定金，最高的有33万；车主付了全款却拿不到合格证，百万新车成了不能上牌的“铁疙瘩”；还有那些充了值等着保养的，钱全打了水漂。

但你把账全算在经销商头上？那太天真了。他们不过是替保时捷总部，吞下了在中国市场失败的第一口苦果。

真正的核心就一句话：保时捷在中国，卖不动了，也赚不到钱了。 数据惨到没法看：2025年前三季度，在华销量暴跌26%，利润更是惊掉下巴，同比下滑了99%。曾经的中国市场，是保时捷全球最粗的摇钱树，现在成了最大的出血点。

为啥卖不动？因为保时捷那套“祖传光环”，在中国彻底失灵了。

最讽刺的是保时捷的“自救”药方：重回燃油车，关店裁员。他们计划到2026年底，把中国的销售网点从150家左右砍到80家。北京石景山的门店已经确认要关了。这就像一个病人，高烧不退，医生的方案是锯掉胳膊减少消耗，而不是治疗感染。短期或许能止点血，但长期看，是在主动放弃战场和未来。

所以，别再只盯着那几家“跑路”的店了。他们只是第一张倒下的多米诺骨牌。这场溃败的根源，在德国总部。是傲慢，是对中国市场变革的迟钝，是技术路线的摇摆，让这艘豪华巨轮撞上了冰山。

一个灵魂拷问：当“保时捷”三个字不再代表领先和向往，而成了“暴雷”和“麻烦”的关联词时，它靠什么“赢回中国”？靠再多关几家店，还是靠继续卖那些与智能时代脱节的旧日传奇？

经销商可以“跑路”，但保时捷，你已无路可跑。