比亚迪1006公里续航电动车亮相：充电15分钟唯一缺点曝光

很多年前，我第一次接触电动车时，还记得那种既好奇又怀疑的感觉——续航够不够？充电会不会很麻烦？那时候，固态电池几乎成了一个“科幻词”，人人都在谈，厂商在发布会上也说得天花乱坠，但真正上路的、量产的固态电池，却始终没有出现。

这几年，虽然固态电池离我们还远，但纯电车的技术并没有停下脚步，一些令人眼前一亮的技术已经来了。比如比亚迪在2025年推出的兆瓦闪充技术，第一次听到的时候我和身边的朋友都惊了一下——1000kW峰值充电功率！只可惜首发车型唐L EV和汉L EV的电池容量并不算大，续航不是那么惊人，有点像买了一个“超能力”却没能完全释放的感觉。

而这一次，情况真有可能迎来大翻转。工信部最近发布的第402批新车公告，我翻了一遍，比亚迪直接成了名单里的“常客”，申报了纯电和插混的多款新车，看样子陆续会在2026年上市。不论是纯电还是插混，续航全都加码了——更大容量的电池、更长的里程，一副要把续航焦虑彻底解决的架势。

让我忍不住多看几眼的是仰望U7。申报的两版车型都搭载了150.1度的超大电池，CLTC续航一个是1006公里，一个是860公里——同样的电池，却有146公里的差距，我猜很可能是电机配置导致的，毕竟旗舰车型也得拉开档次嘛。看到1006公里这个数字，我脑子里第一反应是：这是不是能一口气把北京到上海跑下来？当然，大电池意味着重量增加，但仰望U7可是配了电动悬挂，这些细节让我觉得重量问题不太会影响驾驶体验。

最让人心动的是，它几乎可以确定会搭载兆瓦闪充技术——按照理想情况下的车桩配合，仅15分钟左右就能充满150度电，实际可用续航大约800公里左右。换句话说，这充电速度和燃油车加油几乎没差，等于把补能体验这件事从“忍耐”变成了“随性”。

现款仰望U7的售价是62.8—70.8万元，续航720公里。2026年它不但会把续航直接拉到860公里甚至1006公里，我个人觉得以比亚迪的定价方式，涨价的可能性不大。不过这么一台豪华性能旗舰车，60多万的“门槛”依然会让不少人犹豫，这可能算它唯一的硬伤。

比亚迪这次申报的车型可不止仰望U7，还有方程豹钛3 EV、海狮06 EV、海豹06 MAX EV、汉EV、秦MAX等十多款纯电车型。不少高配版本的续航都突破了620公里。而插混领域也动作不小，比如海狮06 DM-i、仰望U7插混、唐DM-i等新品，纯电续航普遍提升，让城市通勤更容易“零油耗”。

看完这些信息，我心里挺激动的——2026年比亚迪的新车阵容，不仅覆盖了从十几万到七十万的全价格区间，还在续航和补能速度上实现了“双升级”。对于像我这样曾经因为续航焦虑犹豫不决的人来说，那种不安正在被一点点消除。也许很快，我们出远门不再需要规划充电站，不再怕冬天掉续航，而是像开燃油车一样，随到随充、说走就走。

如果你也曾因为“不方便”而错过电动车，那2026年的比亚迪，可能会是一个值得重新考虑的理由。