丰田博物馆这次搞了个大事情，他们把一台差点被大家忘了的90年代小跑车——丰田Cynos敞篷版，给挖了出来。
这车以前叫Cynos，是日本那边儿特有的，现在涂成了90年代的流行色，要跟拿过WRC冠军的Celica GT-Four（ST185）一起在横滨的怀旧车展上亮相。
一下子，好多喜欢日系车的老车迷们都激动了，这台不怎么出名的经典小车又回到了大家的视线里。
这台要参加2月21号到22号横滨怀旧两天车展的Cynos敞篷版，是丰田汽车博物馆的宝贝收藏。车子状态特别好，跟刚出厂似的，外观颜色也完全还原了90年代的时尚风格。
你一看这车，就能立马想到那个没有智能手机、各种日系小跑车层出不穷的黄金时代。
Cynos这个名字可能有些人不熟，但要说它在国外的兄弟Paseo，估计不少人都知道。Cynos就是丰田专门给日本市场做的小型前驱跑车，跟Paseo是一个娘胎里出来的。
它在1991年第一次亮相，凭借着小巧的身段和亲民的价格，很快就成了年轻人喜欢的车型。到了1995年，它又出了第二代，设计和开起来的感觉都更好了。而这次展出的这台，就是1997年生产的，现在已经很难找到的软顶敞篷版。
有个挺有意思的地方，这台Cynos的敞篷设计可不是丰田自己弄的，而是美国一家叫ASC的改装厂改的。这家密歇根的改装公司，因为给好多汽车品牌改过敞篷跑车而出名，他们手艺特别好。
Cynos经过他们一番改造，从小轿跑变成了软顶敞篷，既保留了它原本小巧灵活的特点，又多了一份敞篷车独有的浪漫和运动感。
这车身是亮眼的黄色，配上紫色的拉花，还有闪亮的镀铬轮毂，简直是完美复刻了90年代的潮流审美。车头前面加了黑色的下巴，侧面有裙边，后面有小尾翼，雾灯也装上了，让这辆小敞篷看起来更有活力，别看它小小的，骨子里透着浓浓的日系复古运动范儿。
从目前透露出来的一些细节看，它的敞篷内饰用的是很有代表性的浅灰色，座椅上还有那个年代流行的彩色图案装饰。每个小地方都做得特别到位，完全抓住了90年代日系车的设计精髓，那种复古感简直要溢出来了。
虽然外观看着挺运动，但Cynos敞篷版的底子还是丰田当年那种实用的设计，它跟那时候的Starlet P90、Tercel L50都用了同一个前驱平台。动力方面，它装的是一台1.5升的自然吸气四缸发动机，最大能输出108马力，扭矩是136牛·米。
它没有那种特别强的动力，但胜在开起来轻巧灵活，驾驶感受也很顺畅。这正好符合了90年代日系小跑车轻便、好开、样子好看的特点。也正是这种简单纯粹，让它在这个现在都是大排量、电动车的时代，显得更珍贵。
这次丰田也不是只把这台稀有的Cynos敞篷车拿出来晒晒，他们还带来了一台同样很有故事的传奇车型——1993年款的丰田Celica GT-Four（ST185）。
这台拉力赛车刚刚被彻底修好，完全还原了它在1993年澳大利亚拉力赛夺冠时的样子和配置。当年，传奇车手尤哈·坎库宁就是开着它一路过关斩将拿下了冠军，也帮助丰田首次获得了WRC厂商总冠军，这让丰田成了第一个拿到WRC总冠军的日本车企，创造了日系拉力车的历史。
现在这台冠军战车再次出现，不仅车况跟新的一样，更承载着丰田在拉力赛上的辉煌。丰田能到现在在WRC赛场上拿到9个厂商总冠军、10个车手总冠军，当年Celica GT-Four打下的基础功不可没。
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