标准续航后轮驱动版特斯拉Model Y中保研碰撞测试成绩曝光，车身耐撞和修车成本方面表现一般但乘员和行人保护做得不错
特斯拉Model Y的标准续航后轮驱动版在中保研碰撞测试里，车身在撞击后的耐用度和修车方便程度整体得分不高，评级是P，意思就是差一些。车身结构在撞击时的问题加起来有6.5个，评级是M，属于中等水平。
可修的部分问题加起来16.5个，评级也是P，修车容易出麻烦。修车成本的问题总共41.67，评级P，花钱会多一些。车身在和别的车碰撞时的兼容性还行，评级是良好。车里乘客的安全保护得分很高，评级G，优秀。
测试包括正面25%偏置撞击，侧面撞击，车顶强度，还有座椅和头枕这些项目，全都拿到了最高的G。车顶能承受的最大力是94175牛顿，挺结实的。车外行人的安全保护也拿了G，优秀，总分26.147，满分36。头部撞击测试得了14.147，满分24。
下腿和上腿的测试全满分。车辆的辅助安全功能得分优秀G，总分99.50，满分114。车对车的自动紧急刹车系统得了20，满分22。针对行人和骑车人的自动紧急刹车得了46，满分56。车道辅助系统拿了满分14。
相比之下，理想i6的2025款在中保研测试里表现更好，车身耐撞和修车成本方面评级G，优秀。低速撞后车身损伤小，修车费用低。和别的车碰撞时的兼容性也优秀。车里乘客的安全保护评级G+，更优秀。
正面25%偏置撞击，副驾25%偏置，正面50%偏置，侧面撞击这些，全都没问题，A柱没变形，车厢保持完整。撞击时侧气帘和好几气囊一起弹出，很快就护住前后排乘客的头和上身。车外行人的安全保护也是G+，优秀。
针对行人和骑车人的自动紧急刹车得分率100%，车头设计能减少对行人的伤害。车辆辅助安全功能评级G+，优秀。主动刹车，车道保持，开门预警这些功能，在各种场景下都通过了测试。新电车特别的测试项目评级G，优秀。满分24，它全拿到了，还加了额外分。
测试包括车底刮碰，刮底，涉水，侧面柱子撞击，电池热失控扩散这些情况，全都过关。特斯拉Model Y在乘客和行人保护上确实靠谱，辅助功能也帮了大忙，但修车那块要是能改进就更好了。理想i6几乎全方位都优秀，尤其在耐撞和辅助上拉开差距。
选车时可以根据这些数据对比，Model Y适合注重安全保护的，i6则在整体耐用上更有优势。测试数据来自中保研的实际碰撞实验，模拟真实路况，帮大家了解车子在事故中的表现。
Model Y的侧面保护强，行人头防护得分虽没满但整体不错，i6的电池安全测试特别突出，避免了热扩散风险。这些成绩让消费者清楚每款车的强弱点。
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