聊聊比亚迪的新车秦MAX吧，很多人好奇它是不是秦L的电动版，或者汉的迷你版，其实都不是。
这车工信部刚公布了详细数据，跟之前比亚迪内部传出来的消息能对上。
2月21号那天，店里就已经有实车了，不是光停留在图纸阶段的东西。
这车轴距有2820毫米，比秦L纯电版多了30毫米。但它的车身长度才4866毫米，也就比秦L纯电版长那么一丢丢。这就说明啊，它不是简单地把车拉长来凑空间，而是把电池组重新设计摆放了。
它用的电池技术很新，电芯的能量密度确实很高，要不然64.32度电能跑630公里，而且比那个电池容量小的版本还更省电，这个逻辑就讲不通了。拿数据来说，530公里续航那个版本，用的是52.87度电，平均每百公里大概用掉10.7度电。
而630公里续航的版本，虽然多装了11度多的电，它每百公里却只耗11.4度电，看着数字大一点，但实际上算下来，它每跑一公里花的电反而更少，更划算。
这车的电机，标出来的功率是120千瓦，但它爆发起来，最大功率能到240千瓦，动力很足。不过它的最高时速只设定在190公里每小时，没有去追求那种听起来很酷炫的300公里每小时，因为对咱们家用车来说，平时开高速完全够了，这样设计既不容易磨损轮胎，也更省电。
它的车机系统，也就是车载电脑，用的是和领汇e7一样的高级芯片，8295P。这可不只是为了让大屏幕操作起来更流畅，它后台还在偷偷学你啥时候给车充电，经常去哪些充电站，能更好地帮你安排。
像自动刹车和保持车道这些功能，所有车型都带，只有高配版才装了更厉害的辅助驾驶系统，叫做天神之眼C。但就算基础版，安全配置也没打折，气囊数量、紧急情况下自动刹车这些，工信部给的数据里都写得明明白白。
现在市面上流传的售价是13万块钱起步，最高配的估计也不会超过16万。这个价格卡得非常巧妙，就拿跟竞品比，它比埃安Y Younger要便宜一些，但是轴距却大了足足70毫米，电池也用得更让人放心。跟汉EV比呢，它要便宜四万多块钱，尺寸也就小那么一点点，但续航反而还多了25公里。更棒的是，它还在国家能省税的那个目录里，所以现在买的话，能省下一笔小一万块的购置税。
秦MAX的车头标志也变了，不再是以前那个小小的秦字标，换成了全新的扁平化MAX标志，看着更现代。从它申报的图片来看，没有那些网约车经常用的特殊配置，像无钥匙进入、座椅通风这些功能，所有车型都给配齐了。
这说明比亚迪这次可没把它当成那种跑网约车的工具车来打造，而是真心希望它能成为普通家庭的首选。据说海豹07EV和宋Ultra EV这两款车的平台方案，也都在等着看秦MAX这波实际使用下来的反馈情况。
它能把240千瓦的电机、630公里的续航，还有2820毫米的轴距这些好东西，全部塞进15万块钱的预算里，确实下了不少功夫。从它公布的这些数据看，续航比汉EV还要长，电机动力比秦L纯电版强了一倍，轴距也比埃安Y大了一圈。
这辆车预计下个月就会开始交付第一批。我昨天去4S店的时候，还专门摸了摸实车，它的座椅缝线设计也是新的，跟秦L那种不太一样。
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