丰田电动家轿卖9万！这价格让整个车圈都坐不住了

丰田电动家轿卖9万！这价格让整个车圈都坐不住了

雷军看到估计得挠头，小鹏可能得重新算账，李想大概会盯着屏幕琢磨半天，连远在海外的马斯克都可能得重新翻翻中国市场的报表。就在大家都觉得国产新能源已经把牌桌占满的时候，老牌巨头丰田冷不丁甩出一张让人意外的牌——B级纯电轿车bz3，最低直接干到了9万块区间！

这事情有意思。你想想看，现在市面上买个像样的B级纯电轿车，国产品牌稍微主流点的，哪台不是轻轻松松十五六万往上走？丰田这一手，等于直接把门槛劈掉了一截。不是说丰田以前多高端，而是这种体量的品牌，突然用这个价位来打市场，味道就变了。

看看车本身。bz3用的电机分135千瓦和180千瓦两种，扭矩都是303牛·米，算不上狂暴，但日常开肯定够用，0到50公里加速三四秒，城里穿梭、红绿灯起步不会拖后腿。最高时速160公里，说明它还是老老实实定位家用，不是让你去飙车的。续航有517公里和616公里两个版本，中规中矩，目前国产同级车长续航很多都往600公里以上走了，丰田这个616公里的版本算是跟上了大部队。

充电速度是个小槽点。官方说直流快充从30%到80%要27分钟，现在很多国产车把这个时间压缩到了20分钟甚至更短，这点上丰田没占到便宜。不过话又说回来，对于绝大多数家里有充电桩、偶尔才跑长途的用户来说，这点时间差可能感知并不强烈。

最狠的还是价格。官方指导价10.98万到14.98万，看着还行，但那个“限时售价9.38万起”才是炸弹。这意味着，你不到十万块钱，就能开走一台挂着丰田标的、正儿八经的B级纯电轿车。再加上宣传里说的4000块购置税补贴、五年低息贷款甚至零首付，算下来门槛低得吓人。

丰田这步棋走得挺微妙。你说它技术有多颠覆吗？好像也没有，参数上看就是主流偏上的水平。但“丰田”俩字加上“万多”这个数字，组合在一起就产生了奇妙的化学反应。很多人买电动车，特别是年纪稍长或者更看重稳定性的消费者，心里对品牌还是有杆秤的。丰田这些年积累的口碑，比如皮实、省心、保值率相对好点，都是无形的资产。现在它用接近国产A级车的价格，卖你一台B级车，这部分人很难不心动。

这会不会给国产新能源品牌带来压力？肯定会有。过去几年，国产品牌在智能座舱、智能驾驶、性能参数上卷得天昏地暗，成本也跟着上去了。丰田这次像是个“偏科生”，它可能在智能化和某些性能参数上不是最强的，但它抓住了“品牌认知”和“极致性价比”这两个点，在一个非常敏感的价格区间发动了进攻。这会让其他玩家很难受，跟吧，利润可能受不了；不跟吧，市场可能被切走一块。

当然，车最终好不好，不是光看纸面数据和价格。电池长期用的稳定性怎么样、丰田在纯电平台上的调校功底如何、智能车机系统能不能跟上中国本土的需求，这些都需要市场真实检验。但无论如何，丰田bz3用这样一个价格入局，等于往本就滚烫的油锅里又浇了一瓢水，今年的电动车市场，特别是10-15万这个最主流的区间，竞争只会更惨烈，对咱们消费者来说，选择多了，价格可能更实惠了，总归不是坏事。

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