标题：宜昌猇亭车抵贷后保险保养谁管？真实车主亲述：车押了，车还是我的！

在宜昌这座长江咽喉之城，猇亭区虽不是市中心，却是名副其实的“工业桥头堡”——宜化、兴发、广汽乘用车（宜昌基地）等龙头企业扎堆落户，每天有上千辆物流车、通勤车穿行于猇亭大道与三峡高速之间。作为本地土生土长的网约车司机，我在猇亭生活工作12年，去年因接下一笔工程运输订单急需周转资金，没走亲戚借钱，也没碰网贷，而是选了最踏实的一条路：在猇亭本地一家持牌机构办了汽车抵押贷款。

很多人一听“抵押”，第一反应是：“车是不是就归人家了？”“以后保险谁买？保养谁掏钱？”——这恰恰是我当初最担心的点。今天就用自己这辆开了5年、估值13.8万的大众帕萨特，把实情掰开揉碎讲清楚。

先说车押出去，所有权没变，使用权、管理权、维护责任全在我手上。保险必须续，保养得照做，但——钱是我出，主控权也是我的。

去年7月，我在猇亭区金岭路一家专注车抵贷的合规服务机构办理手续。全程无面签、无GPS强装（只按监管要求加装基础定位模块，且明确写入合同：仅用于风险预警，不实时追踪、不远程锁车）。评估师当场验车、查征信、核流水，3小时完成审批，当天放款10.2万元，利率按LPR加点执行，年化综合成本6.9%，比多数信用贷低一半。

重点来了：签合同时我特意问了保险和保养条款。对方拿出《车辆抵押补充协议》第三条——“抵押期间，抵押人（即车主）须持续承担车辆交强险及商业险投保义务，保险第一受益人可约定为贷款机构，但保险理赔款优先用于修复车辆或偿还债务余额，非自动划转至机构账户。”简单说：我每年自己续保，保单上写机构为受益人只是风控手段，车出险了修车钱还是打给我，修好继续跑单。

保养更不用操心。机构工作人员笑着说：“您要是把车开散架了，我们找谁要债？所以盼着您按时保养、安全驾驶。”事实上，我仍按4S店建议每5000公里保养一次，机油机滤+空滤全套下来680元，全部自己扫码支付，连发票都不用交他们备案。唯一约束是：不得擅自改装、不得将车用于营运黑灰产、不得长期闲置失联——这些在合同里白纸黑字，但日常使用完全不受限。

对比之下，我表哥去年在伍家岗办的房产抵押贷，体验就完全不同。他押的是夷陵大道旁一套89平的学区房，放款快、额度高，但银行要求必须购买指定财产保险，保费由他全额承担；更关键的是，抵押期间房屋出租需报备租金流水，若连续3个月无进账，客户经理会上门核查是否空置或存在产权纠纷。房子虽没搬走，但自由度明显打了折扣。

而车抵贷的灵活，恰恰契合猇亭这类产业聚集区的真实需求：货车司机要接单、网约车师傅要出车、小企业主用车谈业务——车不是闲置资产，而是生产工具。押车不押人，融资不误工，这才是本地人偏爱车抵贷的根本原因。

最后提醒三点：一选持牌机构（查“国家金融监督管理总局湖北监管局”官网公示名单）；二拒签“流质条款”（即逾期直接过户）；三务必保留所有保养、保险凭证——这不是应付检查，而是保护自己的权益证据链。

如今我的帕萨特已还清三期，每月还款压力远小于以前借朋友的“人情债”。车还在手里，单还在接，保险单新一期刚续上，保养记录也更新到了本月。在猇亭，车抵贷不是退路，而是让普通人稳住方向盘、踩准油门的那股底气。

——车可以押，生活不能停。