无极DS600X工信部亮剑：别盯着三箱，隔壁凯越已亮出电子减震底牌
工信部最新名单里那台新亮相的无极DS600X，参数确实挺唬人：隆鑫的581cc双缸心脏，功率干到47千瓦，原厂直接给你配齐三箱护杠。但你如果觉得这就是2026年国产中量级ADV的“卷王”天花板，那就大错特错了——真正的“卷”，已经不在这些看得见的硬件堆料上了。
要我说，DS600X这次亮相，尴尬就尴尬在时间点上。它瞄准的，还是一个“买来就能摩旅”的传统性价比故事。但就在几天前，2026年1月7日，凯越已经把625X的价格和配置牌明牌甩在了桌上。同样是三万出头的起售价，31777元，凯越给的是什么东西？是全系标配的毫米波雷达盲区监测，是高配版上那套能根据车速自动调节座高和阻尼的电子减震系统。
这个区别，根本不是“我的三箱比你的雷达实用”这种层面上的争论。这完全是两种产品逻辑的对抗。一边是无极代表的“传统升级”路径：更大排量、更好用料、更全的原厂旅行附件。另一边是凯越代表的“科技平权”路径：用曾经只出现在十万级进口车上的电子智能系统，来重新定义三万级ADV的体验上限。当你的车还在炫耀KYB可调减震的“专业”时，人家的减震已经能自己“思考”，等红灯时自动降座高让你双脚着地，跑烂路时毫秒级调整阻尼保持车身稳定。这还怎么玩？
所以，别光被DS600X的硬派黄配色和原厂三箱给忽悠了。它是一台合格的、甚至优秀的动力升级版拉力车，但它很可能一上市，就要面对“科技感落后半代”的质疑。消费者手里的三万多元，投票方向已经变了。大家开始纠结的不再是“谁的三箱更大”，而是“我要为看得见的行李箱买单，还是为看不见的智能保镖和魔毯底盘付费？”
无极真正的对手，根本不是名单里那些参数相近的国产友商，而是凯越用625X立下的那个新标杆。DS600X的定价将极为关键，如果真如传闻在3.9万左右，那么面对凯越3.1万起、标配雷达的攻势，它的“性价比”故事还讲得下去吗？这场中量级ADV的内战，第一枪已经不再是关于排量和配置，而是关于整车是“机械武装”还是“数字生命”的路线之争。你觉得，在这场对决里，谁的方向才是未来？
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