2026年1月的以色列汽车市场，就像一场令人屏息的接力赛——在最后冲刺的那一刻，JAECOO&OMODA几乎要超越领头的现代汽车，只差一辆车的距离。4,818辆的轻型车销量，同比增长157.0%，让它们一跃成为市场排名第2的“黑马”，市占率达到11.6%，超越丰田、起亚等一众老牌劲旅；如果只看乘用车，JAECOO&OMODA更是以4,745辆的成绩超过现代，冲到市场第1的位置，市占率高达11.9%。这不仅仅是数字的突破，更像是一次舞台中央的登场——创造了它们在以色列市场的最高月度销量和市场份额纪录，令整个行业侧目。
当地媒体《Ynetglobal》形容，这不是一场偶然的胜利，而是行业格局悄然重构的开始。中国品牌，尤其是JAECOO的高速增长，就像一枚强力陀螺，在推动整个市场的节奏加快、方向转向。与此同时，奇瑞品牌也在这场竞赛中跑出了自己的节奏——销量达到3,935辆，同比增长55.7%，在轻型车市场排名第5，市占率9.5%。两者合力，让奇瑞汽车在以色列轻型车市场的总体占有率冲到21.0%，稳居头部阵营。
然而，这一切发生在整体市场低迷的背景下。1月份，以色列轻型车总销量为41,618辆，同比下跌10.7%，低于预期。但在奇瑞等中国品牌的带动下，中国系汽车逆势而上，销量达15,666辆，同比增长31.1%，以37.6%的市占率成为市场最大车系，领先韩系车多达6,195辆。这是继去年8月和9月之后，中国品牌第三次拿下如此高的市场份额，也让以色列成为中国车企市占率最高的海外市场之一。
更有意思的是，这次的“冠军功臣”不再是纯电动车，而是插电式混合动力车型。受惠于使用价值税方面的重大政策优惠，插混车型在当月卖出9,766辆，成为2026年租赁市场的支柱力量，也顺应了当地向新能源转型的浪潮。《Ynetglobal》的分析指出，中国品牌的销量飙升，正是得益于插混的政策红利与卓越的价格竞争力，JAECOO&OMODA无疑是这一优势的典型代言。
这种变化，正逼迫日系、德系等传统强者重新审视自己的市场策略。马自达、斯巴鲁等曾经的“常胜将军”，在这一波新能源冲击下出现了显著下滑。可以说，JAECOO&OMODA的崛起，不仅是一份漂亮的成绩单，更是一道清晰的信号——以色列汽车市场的结构性转型，已经在不容忽视的速度中发生。读到这里，你是否也在好奇，下一个被中国品牌改写的市场，会是哪里？
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