福特蒙迪欧这车，卖成现在这样子，真替它觉得可惜。
你想啊，现在买个家用车，尤其到了中级车这个级别，大家图的不就是个面子、空间、动力和配置吗？
中级车确实比紧凑型大一圈，坐着舒服，开起来也稳当，而且现在价格越来越亲民，十五万以内落地都不是稀罕事儿了，按理说这个市场应该挺热闹的。
可现实是啥呢？中级车这块，来来回回就是那几个熟面孔霸榜。日系的雅阁和凯美瑞，那真是神一样的存在，销量动不动就奔着两万多去，雷打不动。
紧跟在后面的是德系双雄，迈腾和帕萨特，也是常年稳居前列，市场份额大得很。
相比之下，美系这边就显得有点儿边缘化了，福特蒙迪欧就是个典型的例子。论硬实力，它真不比那些热门车差，甚至在某些方面还给得更足。
但你看它的销量，上个月才卖了三千二百四十二台，过去一年平均下来也就五千出头一个月，跟人家那动辄两万多的成绩比，确实没啥存在感。
可你要是抛开销量数字，单看这车本身，尤其是现在在售的这一代新蒙迪欧，你会发现福特这次给的料是真猛。
就说动力总成吧，这一点就让人觉得挺不一样。它没有搞什么高低功率或者不同排量来拉开配置，全系都是一台2点0T的高功率发动机，搭配8AT变速箱。
这台2点0T发动机可不是盖的，最大马力有238匹，峰值扭矩376牛米，这参数放眼中级车里，绝对是相当亮眼的，甚至能跟不少运动型轿车掰掰手腕。
反映到实际驾驶上，就是动力响应特别积极，油门下去很跟脚，官方给的零到一百公里加速时间是6点5秒。你想想，花个落地不到二十万的价格，能买到一台这么快的车，这个性能表现，我觉得是相当有诚意的。
这个价格区间，很多车可能还在用小排量涡轮或者自吸，要不就是双离合变速箱，蒙迪欧直接把这套强动力和8AT给到全系，这在同级别里确实不多见，显得非常厚道。
再说说空间，这车尺寸给得够足，车长有4935毫米，轴距更是达到了2945毫米，账面数据就摆在这儿了。
实际坐进后排，空间感确实不错，找了个身高1米75的朋友坐进去试了试，腿部空间宽敞得能轻松翘二郎腿，头顶也还有差不多四指的余量，家用完全没问题。
当然，这车也不是没有可以挑剔的地方，最让人觉得遗憾的可能就是隔音了。按说这么大的车，用料也挺扎实，但跑起来速度快了以后，胎噪、风噪和发动机的声音还是有点儿明显。
如果福特能像以前一些美系车那样，把隔音做到极致，比如给前后排都用上双层隔音玻璃，或者优化一下主动降噪，那这车的静谧性和高级感肯定能再上一个台阶，也许就能吸引更多在意舒适性的用户了。
油耗方面，动力这么强，你也不能指望它像混动车那样省。根据车主们的反馈，百公里平均油耗大概在9点8升左右。市区堵车肯定高一些，轻松跑到十一二个，但跑高速就非常省了，基本能在七个以内。所以要是路况比较好，开得温柔点，综合油耗降到九个以内也是有可能的。
好在它不挑食，加92号汽油就行，不像有些车非得喝95的，这点倒是能稍微降低点日常开销。
你看，一台动力强劲、空间够大、价格实惠、而且全系都给足料的中级车，除了隔音和市区油耗不算顶级，其他方面真挑不出啥大毛病。
可它就是销量上不去，跟那些头部的选手差了一大截，这事儿挺值得琢磨的。有时候想想，大家买车到底更看重什么呢？是实实在在的产品力，还是品牌的光环和看不见的保值率？
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