GTR之父蹲守小鹏P7，国产电车降维打击，机械信仰彻底崩塌？

谁也拦不住时代的车轮子转起来，这就像老话说的，长江后浪推前浪。

这就是时代变了，真不是谁打败了谁，这事儿说穿了。

让R35的缔造者都得蹲下来研究研究的，是现在这些年轻人造出来的车，省吃俭用去买R35追逐驾驶快感那都是多少年前的事儿了，往事如风啊。

谁能想到做手机的逻辑有一天会变成比拼屏幕分辨率和系统流畅度呢，就像当年的诺基亚。

确实不再是唯一的金科玉律，那套机械素质至上的逻辑，在智能化电动化的大潮面前，他肯定也琢磨过味儿来了，世道真的变了。

看的不是一台车，是一个时代的背影，田村宏志那一眼，说白了。

甚至连底盘的逻辑都能通过软件直接刷，咱们这边的电车三个月一小改半年一大改，慢条斯理地改款时，当那些老牌车企还守着一套成熟的流程，那是降维打击，那几年的迭代速度。

直接弯道超车换了赛道，花了三十年才勉强追上人家几十年的皮毛，以前咱们造车跟在人家屁股后头学内燃机，那是直接坐上了火箭，国产电车这几年走的路哪是按部就班啊，别觉得这只是个偶然。

比谁的算法跑得更快谁的OTA更新更懂人心，新时代的选手已经开始。

人家看的不是什么缸数，是风阻系数是底盘的电气化集成度是那套能自己动脑子的辅助驾驶系统，前舱盖底下是算力平台，这车架子底下是电池组。

那可是机械工业几十年积累下来的深海，发动机调校变速箱逻辑四驱分配，以前玩燃油车，他到底在看什么咱们得细琢磨琢磨。

比什么铺天盖地的广告词都管用，这画面本身就带着股子强烈的反差。

居然蹲在咱们国产的一台纯电轿车面前看得这么仔细，当年造出R35这种战神的老法师，你说这事儿多有意思。

有点无奈也有点释然，最后站起来那一瞬脸上挂着抹说不清道不明的笑，手指头顺着车身那条凌厉的腰线滑过去，那眉头锁得紧紧的，一边看一边还掏出手机对着前备箱咔咔拍，像个刚入门的学徒围着车身转了好几圈，那位被称为GTR之父的田村宏志就那么直挺挺地蹲在小鹏P7旁边，画面里头那张照片在车圈里传疯了。

这事儿其实就像咱们小时候在胡同里玩泥巴，后来大家开始玩游戏机，再后来变成了现在的手机游戏，谁也别怪谁，因为新的规则已经摆在这儿了。

你猜怎么着，以前咱们觉得车就是个铁疙瘩，现在可好，整个一移动的大电脑。

其实咱们可以聊聊这俩事儿，一个是机械信仰的崩塌，一个是软件定义的胜利。

我觉着吧，田村宏志那蹲姿，蹲的不是车，是把自己过去三十年的骄傲给放下了，这叫英雄迟暮的体面。

还有个事儿，你说这造车逻辑变了，以前咱们比谁的缸多、谁的转速高，现在咱们比谁的代码写得顺，这就像从练武术的变成了打网游的，虽然都是为了赢，但路数早就不一样了，你说这事儿闹心不？

我之前说错了，其实这哪里是闹心，这简直就是给老派工程师的一记响亮的耳光。