10万级配激光雷达，欧拉5这次露出了獠牙

12月16日，车圈的角斗场里又要多一个狠角色。

这次站在聚光灯下的，不是别人，正是那个曾经只想做“女性闺蜜”的欧拉。当预售价格定格在10.98万到14.28万这个区间时，明眼人都看得出来：欧拉这次不准备再只做“小而美”的甜点，而是要端起冲锋枪，去抢“家用刚需”这块最硬的红烧肉了。

在这个刺刀见红的存量市场，想从比亚迪元PLUS和吉利银河E5嘴里夺食，光靠卖萌是绝对不够的，你得有獠牙。

先看这张脸。如果不仔细瞧，你可能觉得这就是那个在大街上回头率极高的“好猫”。但当你凑近了会发现这只“猫”变了。那双标志性的圆眼睛还在，可车头的线条像是在健身房里练过一样，少了之前的圆润呆萌，多了几分凌厉的肌肉感。前包围那张扬的通风口，仿佛在告诉你：别光夸我可爱，我跑起来也很凶。

这就是欧拉5给人的第一印象——它脱下了复古的蕾丝裙，换上了一身利落的运动装。

既然要打家用仗，身板就得硬。这次欧拉5的长宽高和轴距全面“膨胀”，特别是那个2720毫米的轴距，在紧凑型SUV这个圈子里，就像是那个班里那个长得最高的插班生。实车还没坐进去，光看数据就知道，后排坐两个一米八的大汉，估计膝盖也不至于顶到前座。

推开车门，内饰的设计更是玩了一把“险棋”。在这个人均“仿皮大沙发”的年代，欧拉5居然在中控和门板上铺了大面积的格纹织物。手指划过那种有温度的纹理，你会有一种穿上英伦复古西装的错觉。这种设计就像榴莲，爱的人觉得高级有调性，不爱的人只担心这玩意儿要是洒了咖啡该怎么洗。 但不得不承认，这种“反主流”的质感，确实给看腻了塑料和皮革的眼睛解了馋。

但真正把这台车推向风口浪尖的，不是皮囊，而是它的脑子。

你能想象吗？在十万出头这个价位，它居然塞进去了激光雷达，还配上了长城那套第三代Coffee Pilot Ultra。这就好比在一家沙县小吃里，老板突然给你端上来一份米其林三星的松露。官方宣称支持城市和高速NOA，这简直就是给同级别的对手搞“降维打击”。

更别提那个接入了DeepSeek大模型的车机系统，这不仅是个彩蛋，简直是个炸弹。如果这套语音交互真能像现在爆火的AI那样聪明，那以后开车就不是对着机器发指令，而是跟副驾的一个高智商助理聊天。

在这个价位谈智能驾驶，以前是讲故事，现在欧拉想把它变成真事故——让对手出事故。

至于动力，150千瓦的单电机，加上580公里的CLTC续航，这些数据就像一碗火候恰好的白米饭——挑不出毛病，也给不了惊喜，但这恰恰是家用车的本分。如果你不是那种每天都要跨省跑长途的“特种兵”，其实480公里的低续航版本，性价比反而像是藏在菜单角落的隐藏款。

把视角拉高，看看欧拉这盘棋。之前靠着好猫、闪电猫，欧拉在个性化市场站稳了脚跟，像是开了一家生意不错的精品店。但现在推出欧拉5，明显是觉得精品店不过瘾，想去隔壁人山人海的超市里抢生意。

它手里的牌很清晰：比你好的一样便宜，和你一样便宜的比你聪明。

不管是比亚迪的“销量王”元PLUS，还是吉利的“新贵”银河E5，现在估计都要重新审视这个对手。欧拉5能不能成，最后就看两点：一是那个高阶智驾落地时会不会“买家秀”变“卖家秀”，二是正式上市的价格，能不能让那些攥着钱犹豫不决的家庭，哪怕有一秒钟的心跳加速。

江湖路远，欧拉这次不再做猫，它想做那只叫醒市场的狼。