小排量仿赛定风翼成风潮：性能提升微乎其微？情绪价值拉满才关键！

我最近总在车行瞅见，小排量仿赛都挂着定风翼，没这玩意儿的车，车主好像都不太好意思跟人聊，以前可不是这样，早几年不管进口还是国产小排仿赛，车身都光溜溜的，连专业赛事里的小排量车型，也没这设计。

定风翼这东西，最早 1960 年代 F1 先用上的，2016 年才进了 MotoGP，后来越做越复杂，从一块简单的板，变成多片式的 “剑龙尾”，以前赛车不用一是性能没到那水平，二是空气动力学那套理论也没普及。

的原理其实挺简单，就是把飞机机翼反过来，飞机靠机翼往上抬，靠这个往下压，让车高速时更稳，速度越快，下压力越大，还是翻着倍地大，赛事里确实有用，能让车抓地更牢，急加速时车头不翘，高速过弯也稳，有的设计还能让风顺着走，少点阻力。

大排量车装这个才真能感觉到用，比如宝马 S1000RR，开快了抬头特明显，有定风翼就能压得住，MotoGP 里，装了之后圈速都能快不少，阻力小了还能省点油，进站次数都能少点，这个是真有实际效果。

但小排量装，核心就是为了好看，年轻人就喜欢赛车那股战斗劲儿，装个定风翼，整车看着就凶，停在路边，回头率不比大排量差，我觉着这心理满足感比啥都重要，还有就是合规，自己加装怕年检过不了，原厂自带就没这麻烦，厂商也乐意装，显得他们懂市场，技术形象也上去了。

可小排量用着真没效果，250cc 最快也就 130 左右吧？这个速度下，定风翼的下压力微乎其微，日常在路上骑，根本感觉不到操控变了，也没觉得更稳，纯粹是理论上有用，实际骑的时候啥感觉没有。

要不要装，得看你图啥，想提升性能？没必要，把钱花在轮胎、刹车或者悬挂上，比这管用多了，但要是图好看、图自己开心，那太有必要了，就像以前吉利豪情加个立标，没实际用，但自己看着高兴，花不了多少钱，能满足情绪需求，值。

现在摩托车早不是拉货代步的了，都是拿来玩的，“不求娱人只求悦己，帅就完了”，好多车主都这心态，自己喜欢就行，用不着管别人说三道四。

定风翼在小排量仿赛里，核心就是情绪价值，不是性能价值，跟一款特别的版画、一个独特的造型一样，都是为了个性，这几年摩托车文化也变了，从实用工具往个性化表达走。

我最近看了款 250 仿赛，定风翼做得老大，其实我知道没用，但看着是真顺眼，就是不知道以后厂商会不会把定风翼做得更花，我也没多想，反正自己选车的时候，要是喜欢那造型，加个也没啥，就说到这吧。