眼看竞争压力越来越大，即便是像奔驰这样的一线豪华品牌也彻底扛不住了，想要保住销量就必须彻底放下豪华品牌的身段，在SUV市场上奔驰GLC已经从40多万降到了30万出头，而轿车市场上的奔驰C也有30多万降到了20多万，在MPV市场奔驰更是彻底放下身段，一款指导价近50万的豪华MPV，直接给出骨折价，这就是奔驰V级。
奔驰V级是除了丰田埃尔法之外，较早进入国内豪华MPV市场的车型，不过时至今日，国内车身的豪华MPV早已经不胜枚举，价格在四五十万的国产高端MPV也是一个比一个出彩，无论是满满科技感的小鹏X9，还是豪华这个不输奔驰的魏牌高山，还是纯电带空气悬架的极氪009，这些都是豪华MPV市场上的高手，面对如今的后起之秀们，多年未曾大改款的奔驰V级想要和这些高手较量只有放下身段大降价。
同为高端中大型MPV，奔驰V级的售价要比埃尔法亲民很多，入门版车型指导价49.68万，如今放下身段打折后，在有些地区其优惠力度可达到15万左右，入门价已经降到了三十三四万左右，要知道奔驰V级可不是奔驰威霆，而且奔驰V级的销量也比威霆更高，在今年5月份奔驰V级销量为954辆，比大众威然、本田艾力绅的销量还要稍高一些。
究其原因还是因为在高端MPV市场上，车主对于奔驰的豪华属性以及品牌附加值更有信心，看外观，奔驰V级的气场甚至超过百万级的丰田埃尔法，毕竟车头那巨大的奔驰标，再加上车辆本身的巨大车身尺寸，在气场上可以轻松碾压很多百万级豪车。而且从用料品质以及做工细节也能看出，奔驰V级确实非同一般，在浅蓝色方面有着奔驰最经典星辉格栅，类似满天星斗的镀铬亮点，配上宽度接近2米的车身，在高级感这块，奔驰V级绝对是同价位一流。
除了气场全开的外观，奔驰V级的内饰也一改威霆的那种塑料感，在豪华感方面基本上是奔驰同价位车型中的顶流，车内的基本上以营造奢华尊贵感为主，这也是它的价格虽然不便宜，但销量比艾力绅还高的原因，为了凸显出尊贵感，车内甚至用上了类似金色木纹的饰板，中控台上还有科技感十足的大联屏，除此之外还有语音助手、车载智能系统和手机APP远程功能这些提供便利性的科技配置。
当然了，与时下的高端新能源MPV相比，在智能化方面奔驰V级并没有占到优势，毕竟这是一台出自传统豪华品牌的车型，虽然豪华有余，但是如果能在智能科技体验方面在提升一下就更好的，还有就是隔音方面依然是短板，毕竟奔驰V级的撞风面积很大，尤其是开高速那噪音一言难尽，对比奔驰其它车型差强人意。
还有就是避震是真的硬，在以前还没有这种感觉，毕竟同价位的豪华MPV也不多，没有对比就没有伤害，可如今售价三四十万的高端MPV真的是很多，人家那悬架确实是非常柔韧，坐起来舒适性确实无敌，好在奔驰V级全系标配了空气悬架，在舒适度方面比奔驰威霆还是好不少。
动力方面，奔驰V级有48V轻混系统，最关键的是这台2.0T涡轮增压发动机，配上9AT变速箱开起来很爽，动力应付日常超车绝对是富富有余，不过奔驰V级的车身高度较高，所以并不适合激烈驾驶。
总的来说，奔驰V级是一台空间够大，即便是不选择长轴版，也有着足够让二三排都舒舒服服的乘坐空间，第二排是类似航空座椅的设计，坐上去有种座商务舱的感觉，同时第三排竟然大到能跷二郎腿，这即便在同级MPV中也不多见。最关键的是它将内饰豪华感直接拉满，无论是接待客户，还用在家用自驾游，都是极好的选择，如果是你，会选高配的赛那、GL8，还是选择入门30多万的它。
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