德系电车续航新玩法
89度的电池竟然能跑出866公里的纯电续航，这事儿居然出现在了最近刚上市的奔驰纯电CLA上。
仔细看看配置表就会发现，这台车居然装了两挡变速箱。通过调整变速箱的齿比，让电机在高速行驶的时候转速保持得更低，这样一来就能减少耗电，从而提升续航里程。
用油车的技术来提升纯电车的续航，德系电动车还真是挺会玩的，总能整出点不一样的花样来。
A级纯电轿车续航惊人
A级纯电轿车，比小米还贵3万3。
奔驰的纯电CLA，看起来是有点诚意，但诚意不多。
先说续航，这款车用的是宁德时代的电池，电池容量只有89度，可续航居然能达到866公里。不是它有什么黑科技，其实就是用了老掉牙的油车技术。
纯电CLA两挡变速箱解析
纯电版的CLA用的是两挡变速箱，这在电动车里挺少见的。因为电机本身的工作特性，通常一辆电动车用单速变速箱就够了。
不过，纯电CLA为什么偏偏要装两挡呢？其实是为了让电机在高速行驶的时候转速不要太高，这样就能减少电耗，提高续航。这也是为什么它的百公里电耗只有10.9度的原因之一。
纯电CLA两挡变速箱优势
除了超长的续航，纯电版的CLA还有一个很厉害的配置——800V高压平台，最高充电功率能达到320千瓦，从10%充到80%只需要22分钟，这速度确实挺快的。
奔驰对这款纯电CLA还是挺有底气的，别看它只是一款A级轿车，零到百公里加速只要6.9秒，但价格却要卖24.9万到29.99万元。这个起售价不仅比特斯拉Model 3贵了将近1.5万，甚至比小米SU7还贵了3.3万多。
你可能没想到，现在有些纯电车居然装上了两挡变速箱，保时捷和奥迪也干过这事。
其实不只是奔驰，像保时捷Taycan和奥迪e-tron GT这些高性能电动车也用了两挡变速箱，不过它们都是性能车，用两挡主要是为了提升动力表现。
关于纯电车要不要用两挡变速箱，一直都有争论。对于高性能车型来说，两挡变速箱能提升加速能力，同时让电机在更高效区间工作，响应更快、动力更强。
但对普通家用电动车来说，在市区或者普通高速路上，单速减速器已经够用了，既省事又平顺。从纯电CLA来看，它用两挡变速箱的主要目的，其实是优化高速行驶时的能耗，从而提升续航表现。
新能源车续航误区
不过，用两挡变速箱的话，成本会更高，车也会更重，故障点也更多。跟增加的续航相比，可能反而不划算。像纯电版的CLA，作为一款A级纯电轿车，起步价都快到25万了，这就是个例子。
再说，作为新能源车，提升续航的正路应该是提高三电系统的效率，或者用上碳化硅这样的新技术，而不是照搬传统燃油车的老技术，结果搞出来一辆“四不像”的电车。
这种“四不像”的电动车，大家见得太多了，说实话，没几个卖得好的。
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