我身边有个朋友，前段时间天天愁眉苦脸，就为了给未来的爱车弄个全黑造型，跑了三家贴膜店比价，还得打听车管所备案流程，越问越头大。直到捷途两款黑武士版上市，他直接眼前一亮——厂家原厂就弄好黑化，省了太多折腾。
这两款车就是捷途旅行者黑武士版和自由者黑武士版，主打一个原厂个性，不用车主后期费心。旅行者黑武士定价15.2917.29万元，自由者黑武士更亲民，12.7913.79万元就能拿下，跨度不算大，覆盖了不同预算的用户。
两款车都延续了捷途方盒子的硬派造型，全黑车漆配上熏黑格栅、黑色轮眉和黑色外后视镜，连车标都做了暗化处理，车尾的小书包和护杠也都是黑色涂装，点亮红色尾灯时，反差感拉满，颜值确实够吸睛。
值得一提的是，这种原厂黑化不用车主自己贴膜，也不用跑车管所备案，提车就能直接开上路，省去了后期改装的一堆麻烦，也避免了私自改装不合规的风险，这也是很多人动心的核心原因之一。
动力方面，两款车有明显区别。旅行者黑武士给了两个选择，1.5T和2.0T发动机，配的都是7挡湿式双离合变速箱，其中2.0T版本还带XWD全自动智能四驱，偶尔去郊外跑个烂路没问题。
自由者黑武士就比较统一，全系都是1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩290N·m，传动系统也同样是7速双离合。账面数据看着不差，碾压不少同级合资自吸车型，官方说零百加速8.3秒，日常代步够用。
内饰也跟着走黑化路线，中控台对称布局，搭配15.6英寸悬浮中控屏和10.25英寸全液晶仪表，科技感拉满。车机支持4G网络、CarPlay和华为HiCar，还有四区域语音识别，日常操作很方便，配置不算吝啬。
2026年1月的销量数据刚出来，捷途整体卖了42744辆，其中旅行者系列卖了12530辆，自由者系列7663辆，算下来方盒子车型已经连续23个月销量破万，势头不算差，但压力也不小。
压力一方面来自自家，捷途之前的山海T2改名叫旅行者CDM，是插混版本，不用交购置税，油耗还低，一上市就抢了不少燃油版黑武士的客户，形成了内部竞争，分流了一部分销量。
外部竞争也很激烈，哈弗大狗PLUS一直在旁边盯着，起步价更低，保有量大，维修保养方便；北京越野BJ40是带大梁的真越野，能去豁车，虽然油耗高点、舒适性差点，但针对性更强。
用户争议的点也很实在，最纠结的就是车宽问题。旅行者黑武士车宽达到2006mm，这尺寸甚至超过了不少硬派越野标杆，在老小区的地下车库或者狭窄车位，入库得反复调整，稍不注意就蹭轮毂。
还有人质疑，1.5T发动机能不能带动方盒子造型的车。方盒子风阻本来就大，1.5T动力市区开还行，真要上了高速超车，就得提前给油，发动机难免会有嘶吼声，谈不上激情。
双离合变速箱的体验也被频繁提及，不少用户担心市区拥堵路况下会有顿挫。我那朋友提车半个月说，低速跟车时偶尔会有轻微顿挫，涡轮介入也稍有迟疑，但不算明显，不影响日常驾驶。
油耗也是大家关心的重点，用户口碑显示，市区综合油耗在89L/100km，比官方宣传的7.6L略高，但考虑到车身尺寸和动力总成，这个油耗水平还算合理，加92号油，日常养车压力不大。
我那朋友提车后，除了偶尔车机有点小卡顿、后排座椅偏硬，其他都挺满意。他说自己就是上下班通勤，偶尔带父母去郊区玩，空间够大，坐满五个人也不挤，保养费用也不高，符合预期。
有人说，捷途出黑武士版，就是靠颜值刺激销量，这话有点片面，但也有道理。现在新能源势头猛，燃油车想突围，就得抓住用户的个性化需求，原厂黑化刚好踩中了很多年轻人的喜好。
其实这两款车的定位很清晰，就是兼顾城市通勤和轻度越野，面向的是追求硬派颜值、不想折腾的城市用户，在官方改装合法化和个性化需求之间找了个平衡，算是细分市场的一个不错选择。
如果你真看上这两款黑武士版，不妨先问自己几个问题：能不能接受超过两米的车宽在窄路掉头的尴尬？能不能接受双离合偶尔的轻微顿挫？能不能接受市区89L的油耗？想清楚这些，买了大概率不后悔。
要是你只是被“黑武士”三个字打动，没考虑自己的用车环境，劝你多去试驾，多在自己小区和地库转几圈。车买回来了，天天在门口磨蹭进不去车位，那才是真的闹心。
我那朋友现在开着黑武士版，每天下班都忍不住多看两眼，用他的话说，颜值即正义，省下来的改装时间和钱，用来加油不香吗？你们觉得1.5T的动力够日常用吗？评论区聊聊。
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