你猜城市NOA真要落地到中型轿车上，会不会先从ID. ERA 5S开始？8月11日，上汽大众正式开启预售，预售价区间11.99万到14.99万，限时权益价11.59万到14.59万。它是大众品牌首款搭载城市NOA的中型插混轿车，也是ID. ERA序列里的第一台轿车。厂商计划今年第三季度上市。
外观方面，这款车继承了ID. ERA家族的风格。车头有贯穿式日行灯，中央LOGO支持发光点亮，分体大灯和前包围融为一体，还带了进气格栅。车身颜色瞄准都市场景，提供都市金、天际灰、风尚青、前卫黑、摩登白五款，都是低饱和度的金属漆，光影随光线变化柔和又丰富。
它走的是轿跑风格，半隐藏式门把手配大尺寸多辐轮圈。车身长4836mm，宽1880mm，高1505mm，轴距2766mm。
车尾和车头呼应，贯穿式尾灯自发光，尾部小翼微微上翘，外后视镜和尾灯还配备了“智驾小蓝灯”。不过正式版仍在规范化中，蓝灯的叫法和位置也可能调整。
内饰呈环抱式座舱，中控台简洁，贯穿式出风口拉宽横向视线。中控台没有物理按键，改用悬浮式仪表和中控屏。方向盘是双辐式多功能，双色搭配，搭配怀挡设计，操作起来更利索，座舱看起来也更整洁。
在智能辅助方面，它搭载“行云智行”高阶系统，支持高速NOA、城市NOA、自动泊车、代客泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能。值得一提的是，它也是大众全球首款具备城市NOA能力的轿车。
动力方面，ID. ERA 5S采用1.5L发动机配电机的插混方案，发动机最大功率80kW，电机峰值功率130kW。官方给出的WLTC纯电续航为120km，综合续航超过2000km，亏电油耗2.82L/100km。
其实看着 ERA 9X上市后的表现，大家就知道大众并不落后，靠中庸的造型、稳定的品质、强悍的辅助驾驶，以及1.5T增程动力赢得信任。现在5S改走插混路线，成本更低，圈定了更快的市场节奏。今年起，大众和其他合资也在新能源上加速。5S的亮点确实在于辅助驾驶和定价的诚意，但和国产新能源相比，它仍是后来者，市场的信任需要时间来积累。
