近日，一汽-大众宣布将会在一季度内举办春季发布会，届时，一汽-大众将会针对旗下多款车型进行升级改款；另一方面，上汽大众也在此前完成了多款重磅车型的申报，加上大众汽车安徽也在加速扩展与众系列产品，2026年或许会成为大众打翻身仗的一年。接下来，我们就从三家大众中各选出一款热度最高的新车，看看大众的这场“翻身仗”到底打不打得赢。
一汽-大众 - 大众速腾S
车辆级别：紧凑型车
尺寸参数：4702/1815/1484mm/2688mm
动力形式：燃油动力
作为速腾的衍生开发车型，速腾S定位进一步下沉，它将会成为宝来与速腾之间的重要补充产品。车辆在整体设计上都在向刚刚迭代的速腾L靠拢，更简洁的贯穿式格栅与灯组，还有大众经典的三区气孔连接装饰，都让车辆看上去足够年轻。同时，除了高腰线之外，无论是带有X状灯腔的贯穿尾灯，还是后保险杠中贯穿反光条，这些都在为大众树立起新的品牌辨识度。
内饰方面，虽然没有官图发布，但结合官方信息与速腾L等家族车型配置变化来看，新车除了会有双液晶屏外，预计也会得到8155芯片支持的智慧车联CNS 3.0 GP系统，并将会融合科大讯飞+DeepSeek双大模型，但车辆在辅助驾驶方面可能很难获得太多，想要像速腾L那样升级选装IQ.Pilot增强驾驶辅助包可能不太现实，但智能泊车辅助，乃至主动变道辅助等功能还是有可能落地的。
机械方面，新车将会提供1.5L+6AT、1.5T+7DSG的两种动力组合，后者是与速腾L共享的1.5T Evo2发动机，最大功率为118kW、最大扭矩为250N·m，尽管很难说有多强力的加速性能，但燃油效率却会继续保持高水平。对于一直以来苦于宝来档次低、苦于速腾价格高的家庭用户来说，或许速腾S会成为一个不错的中级家轿选项。
上汽大众 - 大众ID.ERA 9X
车辆级别：大型SUV
尺寸参数：5207/1997/1810mm/3070mm
动力形式：增程式动力
作为大众的首款全尺寸SUV产品，大众ID.ERA 9X已经开启预批量生产。与此前所称的“本土共同开发”不同，大众ID.ERA 9X坚持在具有较高拓展性的MEB平台上生产。可以说这台大型旗舰身上开启了与过往完全不同的家族风格，从开口式下格栅到独立矩阵大灯，再到悬浮式车顶与前后呼应的贯穿光带，ID.系列有了类似新势力的形象，又通过超大后窗与融合D柱，保持了德系的稳健感。
内饰方面，从曝光的谍照来看，大众ID.ERA 9X除了双辐式方向盘与电子怀档外，它的中控上不仅有HUD或AR-HUD抬头显示系统，更有了完成中央到副驾的联屏，加上像极了理想L9的高位贯穿副仪表台，这驾驶舱的气势与科技感儿够足。
此外，大众ID.ERA 9X还将会搭载上汽大众与Momenta联合开发的高阶智能驾驶辅助系统，采用带激光雷达与端到端大模型的融合方案，无论是智舱，还是辅助驾驶，预计都会达到高端新势力的标准。
机械层面，大众ID.ERA 9X没有选择“采购”，而是基于EA211系列1.5TSI发动机开发了增程器，并将提供单电机（后置220kW电动机）或双电机（前160kW+后220kW电动机）可选，而通过匹配65.2kWh大容量电池，其WLTC纯电续航可达340km（CLTC工况超400km）。从数据来看，虽然是首次落地增程，但大众的这台9系SUV的纯电续航已经足以进入到一线市场，要是这快充技术再能跟上，或许还真有可能在9系旗舰市场为合资抢占一席之地。
大众安徽 - 与众08
车辆级别：中大型SUV
尺寸参数：5000/1954/1672mm/3030mm
动力形式：纯电动
与众08作为真正的“中德混血”，本土科技厂商在其中扮演了很重要的“智能大脑”角色。不过，设计上来看，与众08除了延续家族风格外，它两端形成V型夹角的日行灯、车头采用的“金标”，还有贯穿轮眉的灯组与感知硬件装饰，都可以为它建立辨识度优势。更重要的是，车辆还有密集颗粒组成的带光语功能灯组，加上C型D柱带来的轿跑感，车辆的型面效果就算放在新势力堆里，也还是足够先锋的。
内饰方面，即便我们现在看到的并非实车，但与众08身上的确有一些小鹏的影子。倒不是说它的悬浮仪表+双联屏跟小鹏G9有多像，毕竟这种设计现在新势力中已经足够多了，而这“像”则在于它的装饰风格很像是小鹏的那种科技简约。加上贯穿扶手箱分隔带来的独立感、中控与门板融合装饰带来的环抱感，这确实很“新势力”。
更重要的是，随着双方联合开发的CEA电子电气架构集成到了CMP平台之中，与众08的智能将会达到小鹏的水平，而且是拥有双图灵芯片的版本，除了8295智舱的Ai语音交互外，辅助驾驶预计也将落地“车位到车位”能力，这在合资里肯定是能达到一线的。
机械层面，与众08基于800V高压平台打造，并提供了单电机（后置230kW电动机）、双电机（前140kW+后230kW电动机）可选，并匹配两种容量的动力电池，CLTC纯电续航分别为630km/700km/730km。此外，车辆还将获得前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，预计还将会提供CDC电磁减振+双腔空悬可选，配置规格上也会与小鹏G9接轨。
写在最后
比起很多厂商快速推进新能源转型的做法，大众一直以来都强调着油电双路线，既强化在售的燃油产品，也通过多种能源形式来进军新能源市场。
而现在我们看到的速腾S、ID.ERA 9X以及与众08也都成为了大众在各个类型市场的代表，不仅有基于经典铭牌完成深度开发的家轿车，更通过本土化合作、进军9系旗舰市场等方式来积极迎合市场动态，或许这三款车不都是那种肯定能“成”的类型，但当多级市场的增长点建立起来，我想大众想要继续保持合资销冠，应该不会太难。
全部评论 （0）