新国标爆改电瓶车，影响才刚刚开始

新国标电瓶车落地一周，争议还在发酵。

不少人吐槽设计反人性，尤其是雅迪那款“毛豆”车型，外露车架、没储物空间、可拆卸车座，被戏称“毛坯车”，3000多的价格更是引群嘲。

但其实这锅不能全扣给新国标。新规里没说不让装储物、后座，反而优化了不少：比如鼓励装后视镜、取消强制脚踏板，限制后座尺寸也是为了安全，不影响接孩子。

雅迪自己也说了，是对标准理解不准，他们还有68款合规车呢。

争议核心还是限速和防改装。新国标把限速25km/h卡得更死，控制器、电机形成防篡改闭环，还加了北斗/GPS，超速3秒就断电，想改速难多了。

这让习惯了“仪表盘25，实际飙车”的人不适应，之前大家还疯抢能改速的旧款车。

为啥要这么严？看看数据就懂了：2019 - 2023年，电瓶车事故死亡人数年均增5.85%，广州医院创伤骨科患者里，60% - 80%是电瓶车伤。

新国标就是想把跑偏成“机动车”的电瓶车，拉回“自行车”的安全轨道。

影响才刚开始。车价肯定涨，因为安全标准提高了成本。

行业也要变天，靠价格战的雅迪、爱玛压力大，而走智能化、高端化的九号、小牛更占优。

4亿电瓶车用户的出行习惯，怕是要慢慢改了。