豪华SUV市场的格局将被改写，这款德系旗舰带来的不仅是尺寸的超越，更是动力技术的全面突破。

奥迪Q9作为奥迪品牌即将推出的全尺寸旗舰SUV，以其超过5.3米的车身长度和多元动力系统，正式向奔驰GLS和宝马X7发起挑战。

这款车型将基于奥迪与保时捷联合开发的PPC高级燃油平台打造，不仅提供传统燃油动力，还涵盖轻混、插电混动及增程式电动多种新能源选择。

奥迪Q9前脸采用标志性六边形格栅搭配分体式灯组，上方日行灯由48颗LED组成动态光语，下方激光大灯照射距离达600米。 车身侧面线条硬朗，采用双段式腰线设计，配备22英寸多辐轮毂。

尺寸方面达到5305×1998×1739毫米，轴距3175毫米，超越宝马X7和奔驰GLS。 车尾配备贯穿式OLED尾灯，采用“鱼尾开叉”造型，支持动态灯语效果。

主动式空气动力学组件可在车速超过120km/h时自动升起隐藏式扰流板，提供额外下压力，将风阻系数控制在0.29Cd。

奥迪Q9提供三种座椅布局：2+2+2六座、2+3+2七座及霍希版2+2四座。 第三排空间表现突出，身高185cm的乘客乘坐时头部与腿部仍有充裕余量。

霍希版四座布局配备行政级独立座椅，支持16向电动调节、加热、通风和按摩功能。 中央扶手内置冰箱和木质饰板，B柱配备发光霍希徽标。

储物能力方面，常规后备箱容积550升，七座状态下可容纳4个28寸行李箱，全部座椅放倒后扩展至2100升。

入门级3.0T V6+48V轻混系统最大功率250kW，百公里加速6.9秒。 4.0T V8双涡轮增压版本最大功率331kW，百公里加速仅5.8秒。

插电混动版本系统综合功率380kW，纯电续航80公里（WLTP标准），支持直流快充。 高性能版本搭载4.0T V8插电混动系统，综合功率600马力，百公里加速4.7秒。

全系匹配8速Tiptronic变速箱和quattro全时四驱系统，部分车型配备后轮转向系统。

底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬架，标配空气悬架支持±90mm高度调节。 提供舒适、运动、越野和全路况四种驾驶模式，适应不同路况需求。

越野模式下离地间隙提升至240mm，接近角25度、离去角22度。 后轮转向系统在低速时提供反向2.5度转向角，使5.3米长车身转弯半径仅5.8米。

自适应防侧倾系统可在过弯时将车身侧倾角度控制在3.5度以内，兼顾操控稳定性与舒适性。

奥迪Q9搭载“虚拟座舱增强版”，配备12.3英寸全液晶仪表、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾娱乐屏。 MMI 4.0系统支持5G互联、连续语音交互和AR-HUD增强现实导航。

智能驾驶方面配备奥迪AI Pro系统，集成1个激光雷达、5个毫米波雷达和12个摄像头。 支持L2+级自动驾驶功能，包括全速域自适应巡航、自动变道和遥控泊车。

音响系统采用Bang & Olufsen 23扬声器设计，功率1920W，支持杜比全景声解码。

奥迪Q9预计定价80-100万元，2025年底全球亮相，2026年上半年以进口形式引入中国市场。 直接竞争对手锁定奔驰GLS和宝马X7。

霍希版车型预计售价158万元，配备专属车漆和豪华配置，瞄准迈巴赫GLS市场。 奥迪Q9填补了品牌在全尺寸SUV市场的空白，完善了奥迪SUV产品线。核心目标用户为40-55岁企业高管，注重商务接待与家庭出行的双重需求。

随着2026年上市临近，奥迪Q9面临的真正考验在于：品牌溢价能力是否足以支撑其挑战百年豪华标杆。 当消费者手握百万预算，是选择传统认可的奔驰宝马，还是拥抱科技革新的奥迪旗舰？

这款车展现的技术实力与产品定位，预示着豪华SUV市场将迎来新一轮竞争。 而对于追求全面的消费者而言，BBA的这场终极对决可能带来更多元化的选择。

市场终会给出答案，有一点可以肯定：豪华全尺寸SUV的标准，即将被重新定义。