朋友们，聊个魔幻现实主义的话题。
你以为你买了台车，实际上是请了个祖宗，还是个得了抑郁症、天天需要心理疏导的祖宗。
你每天好吃好喝伺候着，95号汽油喂着，全合成机油灌着，结果它蔫了吧唧，油门踩着像踩棉花，怠速时还给你表演帕金森，活像一个在格子间里被PPT和KPI榨干了灵魂的社畜。
很多人跑来问我，说车是不是必须得跑高速啊？
这问题问的，就跟你问一个996的打工人是不是必须得休年假一样。
法律上没强制，但你要真把他关在工位上365天，你看他会不会直接躺平给你看。
车，也是一个道理。
它被设计出来，是为了在广阔天地间驰骋，结果呢？
被你困在了方圆十公里的早晚高峰里，每天的移动距离可能还没小区里遛弯的狗多。
今天，我就不讲那些4S店销售嘴里的陈词滥调，咱们用一点成年人的残酷逻辑，聊聊为什么你的车，这个钢铁疙瘩，也需要定期进行“暴力”心理治疗，也就是我们俗称的——拉高速。
这里面的四个秘密，都是拿真金白银和血泪教训换来的，外面那些二手车贩子和修理厂老板，巴不得你永远不知道。
第一个秘密，叫“发动机的黑肺病”——积碳。
积碳这玩意儿，听起来特专业，其实说白了，就是发动机里的“脂肪肝”和“尼古丁屎”。
它是怎么来的？
就是你天天在市区里温柔驾驶，给惯出来的臭毛病。
想象一下你的发动机是个运动员，它的天职是高强度奔跑，结果你让它天天在轮椅上织毛衣。
天天在早晚高峰的钢铁洪流里蠕动，转速表指针就跟领导的承诺一样，永远在低位徘徊，你一脚油门下去，前面就是红灯和别人的屁股，一脚刹车踩死，后面就是喇叭和远光灯的亲切问候。
这种工况下，发动机还没来得及燃烧激情，就被一盆冷水浇灭了，剩下的只有半生不熟的汽油混合物，它们没变成动力，变成了你钱包的刺客和发动机的癌症——积碳。
这些黏糊糊的玩意儿，像口香糖一样糊在节气门、喷油嘴、火花塞上，让你的车呼吸不畅，消化不良。
结果就是，你的爱车从一个精神小伙，慢慢变成了一个油腻中年男。
提速无力，油耗飙升，怠速时抖得让你怀疑人生，好像随时要散架。
然后你怎么办？
开去修理厂，老师傅一脸凝重地告诉你，哎呀，积碳严重，得“打吊瓶”（挂瓶清洗），得“做手术”（拆洗节气门），一套下来，几百上千块没了。
这钱花的冤不冤？太冤了。这就是典型的用钱去弥补认知的不足。
而拉高速是什么？
是给发动机做一场酣畅淋漓的有氧运动，是一场暴力清算。
你把车开上高速，稳住车速，让发动机转速保持在2500转甚至3000转以上，持续跑个一两个小时。
这时候，发动机内部温度剧烈升高，进气量和气流速度达到峰值，就像一场7级大风过境，那些原本附着在各个角落里、还没形成顽固势力的积碳，就被高温高压的气流连锅端，直接从排气管里“超度”出去了。
这不是玄学，这是物理学。
与其等病入膏肓了花大钱做手术，不如每周或每月花点油钱，带你的“抑郁症祖宗”出去撒个野。
跑完高速回来你再开，会发现油门都变轻了，那种感觉，就像便秘了一个星期之后，终于通了。
第二个秘密，叫“电瓶的慢性饥饿综合症”。
很多人对燃油车有个巨大的误解，以为只要车打着火，电瓶就跟接了充电宝一样，时刻满电。
朋友，太天真了。
你把它想得太简单，也把城市路况想得太友善了。
市区的走走停停，对电瓶来说，就是一场持续性的PUA。
你开着空调，因为它热；你听着歌，因为它闷；你开着大灯，因为它黑；你用着行车记录仪，因为它怕。
这些用电器，全都是从电瓶里抽血的吸血鬼。
而发电机呢？
它就像一个按时薪结算的临时工，只有发动机转速上去了，它才开始认真工作，给你发电。
你在市区里堵着，发动机转速一千多转，发电机基本在摸鱼，输出的电量，可能还不够你车上的用电器消耗的，电瓶就得自己掏腰包，往外垫钱。
这就叫入不敷出。
偶尔跑起来一下，刚给电瓶充进去一点，下一个红灯又停了。
长此以往，电瓶就一直处于一种“浅充电，深放电”的亚健康状态，说白了，就是天天饿着肚子干活，还吃不上一顿饱饭。
结果是什么？
我身边太多这样的例子了，车买来天天上下班接孩子，单程不超过五公里，一块好好的原厂电瓶，两年就嗝屁，打不着火了。
去换电瓶的时候，老板都笑开了花，说你这是优质客户。
而高速，就是电瓶的“满汉全席”和“能量加油站”。
车速稳定在80公里/小时以上，发动机转速平稳且持续地维持在较高水平，发电机此刻火力全开，就像打了鸡血的销售冠军，疯狂地发电。
这点电量，不仅能轻松满足车上所有用电器的需求，还有大量的富余，会源源不断地灌进电瓶里，给它来一次彻底的、深度的“饱和式充电”。
这能让电瓶内部的化学物质活性得到充分的激发和恢复，延缓极板硫化。
所以你会发现，那些经常跑长途或者高速的人，一块电瓶用个五六年是家常便饭。
这中间省下来的，可是一个电瓶好几百块的真金白银和一次被撂在路上的糟心体验。
第三个秘密，叫“消化道和排泄系统的自我净化”。
车跟人一样，也有消化系统（油路）和排泄系统（排气管）。
长期在市区低速行驶，这两个系统都会憋出内伤。
先说油路。
汽油这东西，再纯净，里面也有杂质和水分。
你天天在城里晃悠，油箱里的油用得慢，这些杂质和水分就有充足的时间沉淀下来，像水垢一样附着在油箱底部和油泵滤网上。
时间久了，就可能造成油路不畅，供油不稳。
再说排气管。
发动机工作会产生水蒸气，市区里开开停停，排气管的温度一直上不去，这些水蒸气就冷凝成水，积攒在排气管的低洼处。
尤其是在冬天，你早上能看到好多车排气管都在滴水。
这水混着废气里的酸性物质，就是排气管的“慢性毒药”，天天泡着，能不生锈吗？
跑高速，就是给这两个系统来一次“大扫除”和“高温桑拿”。
高速行驶时，油箱里的汽油被剧烈搅动，燃油泵高速运转，油压高，流速快，就像高压水枪一样，能把那些沉淀的杂质冲起来，随着燃油一起进入发动机烧掉。
同时，排气管的温度能轻松达到几百度，那些积攒在里面的水分，会被彻底蒸发、烘干，并被强大的气流吹出去。
我以前的车冬天排气总有点怪味，后来养成每月跑一次高速的习惯，这毛病就没了。
整个车开起来的感觉，就是两个字：通透。
第四个秘密，叫“筋骨关节的保健理疗”。
这个主要说的是刹车和轮胎，也就是车的“腿脚”。
市区开车，你的右脚基本就没离开过刹车踏板。
但这种刹车，大多是轻点、缓刹，走一步点一下。
这会导致刹车片和刹车盘之间形成一种“非均匀磨合”，有时候还会因为受热不均产生一些硬点，导致刹车异响或者轻微抖动。
高速上呢？
你很少踩刹车，但每一次踩，通常都是为了控制车速，踩得更稳、更线性。
这种高质量的平稳制动，反而能让刹车片和刹车盘进行一次完美的“镜面磨合”，消除掉市区驾驶产生的那些不均匀的磨损，让整个刹车系统的工作状态更稳定，脚感也更舒服。
轮胎也是一个道理。
市区里充满了各种转弯、掉头、揉库，轮胎的胎面受力总是不均匀的，尤其前轮，胎肩磨损往往会更严重，这就是偏磨。
而长时间在高速上直线行驶，轮胎的受力非常均匀，四个轮子都能在理想状态下滚动，这本身就是一种对偏磨的“矫正”和“休息”。
所以，常跑高速的车，整体状态会更“整”，更“紧致”，而不是那种松松垮垮、到处响的“亚健康”状态。
最后，说句掏心窝子的话。
让你去跑高速，不是让你去当个马路超人，天天在限速边缘疯狂试探。
而是让你理解，燃油车这台精密的机械，它的设计逻辑里，就包含了对高工况运行的需求。
车和人一样，都是贱骨头。
天天养尊处优，不动弹，反而容易生病。
偶尔让它狂奔一次，出一身大汗，激活一下沉睡的机能，它才能活得更久，为你服务的更好。
所以，如果你是一个典型的城市通勤族，每天都在重复着堵车、挪车、停车的循环，那么请你，每周或者每半个月，找个周末，带上家人或者自己一个人，去高速或者城市快速路上，合法合规地“放纵”一个小时。
这一个小时，你花的不是油钱，是给你自己未来省下的修车钱，是给你爱车买的“健康保险”。
车就是你，你就是车，别不承认。
你觉得生活憋屈需要释放，你的车也一样。
别让它在城市的牢笼里，慢慢地，憋出内伤。
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