新能源汽车技术迭代太快，也给老车主带来了实实在在的困扰。对车企而言，如何在全力推进技术创新的同时，妥善照顾老用户的感受，成了一道需要谨慎把握的现实考题。最近，极氪针对2024款001车型“千里浩瀚H7辅助驾驶软硬件系统更换”众筹计划的成功落地，正是一次具有突破意义的尝试。也让广大消费者意识到，不是所有新能源品牌，都停留在“一手交钱一手交货”的买卖阶段。
众筹能成功，看重的不是配置而是价值
首先来看看，对2024款极氪001车主而言，众筹成功带来的首要“收益”——使用价值的实质性提升。之前旧款Mobileye系统48TOPS的算力，在当前辅助驾驶需求升级的背景下已显不足，而更换后的千里浩瀚H7系统搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力直接跃升至700TOPS，实现了性能的大幅提升，高速领航等功能的体验会得到质的飞跃。这种升级不是简单的功能叠加，而是让车辆的“智能属性”跟上了行业主流水平，延长了车辆的实用生命周期。
更重要的是情绪价值的满足与信任的重建。极氪的这次众筹，从用户提议到方案落地的全过程公开透明，9月用户代表提出建议，随后企业快速响应立项，全程保持与用户的直接沟通，这种“听劝”的态度让车主感受到了被重视。同时，极氪还为总计近30万非千里浩瀚辅助驾驶系统的极氪001、极氪009新车首任车主提供了价值2万元、有效期至2030年的增换购权益券，覆盖了不同用户的需求，这种全方位的考量，让车主们的情绪得到了疏导，而这种源自内心的满意正是品牌与用户建立长期绑定的基础。
当热度消散，什么才是真正的“护城河”？
极氪的这次尝试，看似是“亏本买卖”，实则是对长期品牌价值的精准投资。从商业逻辑来看，2亿元的前期研发加上单车升级的硬件成本超过3万元的投入，短期确实看不到直接回报，但这种投入换来了最宝贵的用户口碑。今年下半年以来，极氪通过公示《用户服务公约》、开放“终身权益转移”、高管直接与用户互动等一系列举措，正在推进“用户型企业”的转型，而众筹成功正是这一系列转型举措的关键落点，让“重视老用户”从口号变成了可感知的行动，这种转变直接带动了品牌口碑的提升，8月极氪提前公布车型年度更新计划后，当月订单量不降反增，印证了口碑对销量的正向拉动作用。
对比行业内其他品牌的类似尝试，极氪这次硬件升级众筹的成功更具标杆意义。此前小鹏、蔚来的硬件升级多局限于单一芯片更换，2万元左右的定价脱离用户预期，最终未能众筹成功；零跑的OTA升级则聚焦软件层面，技术门槛较低，无法满足核心用户的深层需求。而极氪车主群体大多更看重用车品质与技术迭代价值，不愿因车型迭代就妥协驾驶体验——1万多元的投入，对他们而言是为“持续领先的智驾体验”买单，而非单纯的硬件更换。极氪的诚意不仅体现在跨代际硬件系统更换的技术突破上，更在于合理的成本分担模式，精准契合了用户“为价值付费”的消费逻辑。
成功换购后，车主无需换车就能享受到同级领先的智驾功能，既延续了原车的使用习惯，又避免了换车的高额成本，这正是极氪突围的关键，也为行业解决“技术迭代与老用户权益平衡”难题提供了可落地的参考。
当技术迭代提速，不让任何一位老车主掉队
这次极氪001之所以能众筹成功，是中国品牌竞争逻辑的深层转变。过去几年，新能源市场的竞争焦点集中在产品参数和价格战上，企业往往更关注新车的市场表现，而忽视了老用户的权益保障，这种模式在增量市场尚可维持，但在存量市场会逐渐暴露弊端，用户的流失最终会影响品牌的长期发展。极氪的这次行动，正是抓住了这一行业痛点，将品牌运营的核心从“卖车”转向“经营用户”。
难道技术一迭代，老车主就必然“吃亏”？现在有了极氪众筹成功的先例，现在这个问题的答案不是绝对的了。只要车企重视并付之行动，显然也是完全能兼顾技术升级和老用户权益。往后新能源市场越来越成熟，用户看一个品牌好不好，早就不只盯着车子本身，更看重从买车到用车的全生命周期体验。
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