最近呢, 我发现不少开问界M7的朋友都在讨论一个问题, 就是说高速上开车, 把模式调成燃油优先, 再把保电设置到70%, 这样跑起来会最省油。听大家这么一说, 我也好奇地自己去试了两次。结果挺让我吃惊的, 有一次我跑下来, 每百公里油耗才6.8升, 感觉还挺不错的。但是另一次跑同样的路段, 油耗却直接飙到了11.3升, 这两回的油耗数字, 竟然差了快一半, 简直让人摸不着头脑。
后来我琢磨了一下, 觉得这根本就不是电池里剩下多少电量的问题。大家说的那个燃油优先模式, 其实就是让车子里的汽油发动机来做主要的动力输出, 而电池里的电量呢, 它只是在发动机需要更多力气的时候, 比如突然加速或者爬坡的时候, 出来帮一把手, 补上那么一点额外的动力。
所以说, 哪怕你看到电池电量哗哗地掉到了50%以下, 车的系统也一样能正常工作。因为它设计的时候, 压根儿就没认准那个70%的保电数字, 真正让它在意的是, 发动机能不能在一个它觉得最省油, 效率最高的速度上稳定地转着, 这样车子跑起来才划算。
我实际开车跑高速的时候, 自己也留心观察过。我发现啊, 当车子以大概110公里每小时的速度在高速上匀速跑的时候, 发动机的转速会非常稳定, 就好像一个人在最舒服的状态下工作一样, 不紧不慢的。
这时候, 发动机把汽油转化成动力的效率特别高, 也就是我们常说的发动机做功很给力, 油耗自然也就下来了, 车子跑起来也就特别省油。但要是换个情况, 我以120公里每小时的速度连续跑了两个小时, 你就会感觉到不一样了。
因为速度快了, 车子遇到的空气阻力就大了很多, 发动机为了克服这个阻力, 就会变得一会儿启动, 一会儿又停下来, 它的转速也跟着一会儿高一会儿低, 乱七八糟的。
这样一来, 发动机的工作效率就会下降一大截, 油耗也就会蹭蹭地往上涨, 车子就像个大胃王一样拼命地喝油。
我还记得有一次开车, 我专门看了看仪表盘上那个显示发动机状态的小条。它连续亮着绿灯, 大概有40秒那么久, 就说明发动机当时跑得很顺畅, 那会儿我看到瞬时油耗才6.6升, 心里还挺高兴的。
结果另外一次, 那个状态条一直在闪黄灯, 搞得发动机好像在很辛苦地工作一样, 那会儿油耗就直接飙到了8.9升。这前后对比, 简直太明显了。
所以通过这些观察和体验, 我就明白了, 车子省不省油这个事儿, 真的跟电池里到底还剩多少电量, 没啥太直接的关系。后来我索性就把那个保电模式给彻底关了, 让电池的电量自己根据情况自由地掉下去, 基本上它都会稳定在50%左右的水平。
你猜怎么着, 这样一来, 车子在高速上跑得反而更平稳了, 油耗基本上都能控制在每百公里6.5到7.2升之间, 这个成绩我觉得挺满意的。现在我开车的时候, 眼睛就老是盯着仪表盘上发动机转速的那个显示条看。
只要看到它能一直保持在绿色的状态, 我心里就觉得特别踏实, 知道车子现在跑得很高效, 也比较省油。看来啊, 那个电量数字, 真的只是一个表面功夫, 发动机的转速能不能保持稳定, 有效率, 这才是真正决定油耗高低的关键所在, 也是我们开混动车需要特别注意的地方。
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