说起宝马i3，老车主搞不好要翻个白眼，那“另辟蹊径”的造型，实在有点让人“敬谢不敏”。但宝马这回是咬定了要“重塑”这个名号，可这回的i3，和之前的可不一样，直接变身电车，矛头直指特斯拉Model 3，还来了个旅行版。这波操作，颇有些“剑走偏锋”的意思。
起初，我是有些摸不着头脑的。现在SUV卖得那叫一个“炙手可热”，宝马何故偏偏相中了旅行车这块“边角料”？宝马设计总监倒也坦诚，旅行车如今卖得“出乎意料地好”，连M3、M5都“摇身一变”旅行版，在海外还颇受追捧。看来，宝马这是想在特斯拉尚未涉足的领域，抢先“落子”。
可问题也随之而来，北美人民对SUV的偏爱，那是“有目共睹”的。宝马这旅行车，真能在那里“攻城略地”？这还真不好轻易下定论。
要知道，老i3当年最受诟病的就是“捉襟见肘”的空间。这回宝马铆足了劲，Neue Klasse平台据说能让电池和底盘更加紧凑，空间理应有所改善。不过具体参数尚未披露，咱们也只能“翘首以盼”。
欧陆那边电车销量攀升了25%，宝马iX3在华也算卖得有声有色，这算是给i3先行“探路”。但别忘了，特斯拉Model 3才是这个领域的“执牛耳者”。新i3想要“问鼎”，续航和驾驶体验这两方面，都得拿出点“压箱底”的绝活才行。
宝马高管放话，以后电动车都冠以“i”字头，这“i”就成了一个纯电标识，方便消费者辨识。这话听着，总觉得少了点味道。想当年，i品牌可是代表着宝马最前沿的技术，现在就只剩一个“电”字了？
当然，宝马也并非毫无准备，计划推出一款电动M3概念车，四电机加持，性能想必“石破天惊”。但这种高性能版本，注定是少数玩家的“掌中玩物”。普罗大众更在意的，还是基础版i3的续航里程和售价。毕竟，旅行版空间宽敞，实用性更强，更适合家庭用户。
眼下宝马工厂应当正忙着进行新车测试，确切的上市时间尚未敲定，估计来年有望一睹真容。欧盟那边可是颁布了法令，2035年禁售燃油车，宝马此举，也算是未雨绸缪。
倘若新i3旅行版当真能“一炮而红”，想必奥迪、奔驰也会眼红不已，纷纷效仿，届时电动旅行车市场定会“风生水起”。
但说到底，如今SUV仍是市场主流，旅行车能否“逆袭”，最终还是得看消费者的实际购买力。毕竟，情怀归情怀，腰包才是最实在的。
归根结底，宝马i3的“涅槃重生”，不单单是一款车型的更迭，更是老牌车企在电动化浪潮下的一次大胆尝试。至于这场电动车领域的“逐鹿之战”，谁能最终胜出，明年新车上市，咱们且“静观其变”。
仅欧洲电车销量激增25%这个数字，就足以窥见传统车企在电动化领域的压力之巨。与大众的认知相悖，电动车远非只是“绿色环保”的代名词，它更牵动着整个汽车产业的转型与升级。当我们习以为常地将原因归结于“环保政策”之时，是否忽略了车企在技术创新上的激烈角逐？
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