泰国工业联合会最新数据显示，2025年中国汽车品牌在泰国销量首次突破10万辆大关，达到13.44万辆，同比增长81.4%，市占率飙升至22.2%。与此同时，日系车份额从曾经接近90%的高位跌至68.4%。在印尼市场，比亚迪以44,342辆的零售销量跻身品牌榜第六，成为首个进入该国销量前十的中国品牌。
这场市场格局的重塑始于2022年比亚迪等中国车企的强势入场，如今已演变为一场席卷整个东南亚的产业变革。日系车长达半个多世纪的垄断地位，正被中国品牌的电动化攻势撕开裂口。
2025年泰国汽车总销量62.11万辆，同比增长8.5%，但增长动力主要来自中国品牌。比亚迪以近4万辆的销量位居市场第四，同比大增47.5%；名爵售出2.7万辆，长城、长安、广汽分别同比增长145.2%、75%和167.6%。日系车份额则从常年85%以上降至68.4%，马自达、日产、铃木等二线日系品牌已跌出销量前十榜单。
比亚迪的突围策略极具代表性。其海豚车型以1.2万辆年销量成为唯一跻身泰国车型销量前十的中国品牌，打破了日系车型对榜单的垄断。在2025年4月，比亚迪单月市场份额一度达到14%，超越五十铃和本田，跻身主流品牌行列。
中国品牌在泰国的成功建立在深度本地化基础上。截至2025年，中国车企在泰国总产能从2023年的18万辆飙升至55万辆，本地化率超过50%，本地员工占比高达92%。比亚迪泰国工厂不仅满足本地需求，还实现了向欧洲出口，成为中国汽车产业链全球化布局的关键节点。
印尼市场同样见证了中国品牌的快速崛起。2025年，比亚迪以44,342辆的零售销量位居印尼汽车市场第六，超过同为中国品牌的五菱。尽管丰田仍以258,923辆的销量保持领先，但中国品牌在新能源汽车领域的优势已经确立。
印尼政府推行的“电池生态本土化”政策要求2025年动力电池本地含量不低于60%，并将纯电动车进口关税从15%降至8%，为中国品牌创造了有利条件。比亚迪计划投资10亿美元建设本地工厂，预计2026年投产，将进一步巩固其市场地位。
日系品牌在印尼面临的压力不仅来自比亚迪。目前已有16个中国汽车品牌进入印尼市场，数量上超过日本品牌的12个。中国品牌集体涌入，依靠电动化、智能化产品冲击日系品牌数十年构建的供应链和经销商网络护城河。
东南亚其他市场同样呈现中国品牌加速渗透的趋势。在新加坡，比亚迪2024年以6,191辆的注册销量首次登顶全年汽车销量榜，超越丰田、宝马等传统豪强。2025年3月，比亚迪单月销量816辆，市占率18.8%，继续领跑这一高门槛市场。
马来西亚市场上，比亚迪2024年以8,570辆的电动汽车销量位居榜首，领先特斯拉和宝马。其成功得益于精准的本地化策略，包括推出右舵版车型，以及与当地经销商合作快速铺开销售网络。
小鹏汽车在东南亚的布局尤为系统化。该公司以印尼为起点，快速复制至马来西亚、新加坡和泰国，形成可扩展的区域性落地范式。在马来西亚，小鹏与EP Manufacturing Berhad合作设立生产基地；在泰国，则通过合资企业整合能源资源加速充电网络部署。
中国品牌在东南亚的成功并非偶然，而是产品力、本地化能力和政策把握能力协同作用的结果。
产品层面，中国电动车针对东南亚特殊需求进行针对性开发。高温高湿环境下的电池热管理、防腐蚀设计等“热带三防”技术，解决了当地用户的核心痛点。智能化配置不再只是高端车型的专属，而是成为中国品牌的差异化优势。
本地化合作方面，中国车企与当地政府、企业共建供应链，降低成本的同时也获得了政策支持。泰国东部经济走廊为新能源车企提供15年免税期，马来西亚对本地组装混动车型给予10%销售税减免，这些政策红利被中国品牌充分利用。
营销创新上，中国品牌采用短视频营销、明星代言等方式精准触达年轻消费群体，改变了传统汽车销售的模式。在渠道建设上，吉利、长安、奇瑞等企业不断完善销售与服务网络，提升用户体验。
东南亚市场变革的背后，是全球汽车产业电动化转型的大趋势。国际能源署数据显示，2024年亚非拉新兴市场电动汽车销量接近60万辆，同比增长60%，其中东南亚市场电动汽车销量增长近50%，成为全球新能源汽车增长的重要板块。
日系车企在电动化转型上的迟缓，给了中国品牌可乘之机。日系品牌长期依赖燃油车技术优势，在混动和纯电领域布局不足，难以应对中国品牌的快速迭代。当消费者发现中国电动车不仅价格更具竞争力，而且在智能化、用车成本等方面优势明显时，市场天平自然发生倾斜。
泰国工业协会报告显示，2023年泰国电动车销量中超过80%是中国品牌，中国品牌汽车约占泰国纯电动汽车总销量的90%以上。这种先发优势正在转化为品牌认知和用户忠诚度，形成良性循环。
随着RCEP协定的落地，区域内关税降低、供应链协同效应不断释放，为中国车企在东南亚的本地化布局扫清了不少障碍。中国品牌不再满足于简单的出口贸易，而是通过本地建厂、技术合作等方式深度参与区域汽车产业生态建设。
面对日系车企计划在2025年后加大东南亚电动化反扑的态势，中国品牌需要继续巩固产品优势，同时加强品牌建设和售后服务体系建设。这场较量才刚刚开始，但格局已经不可逆转地改变了。
东南亚汽车市场的这场变局，不只是销量数字的此消彼长，更是产业主导权的更替。中国车企能否将目前的先发优势转化为长期竞争力？日系品牌又能否凭借深厚积淀实现反击？
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