新款奥迪A5新增的柴油版车型真是一款极具吸引力的车！大谷达也报道。
太平稳了，就像坐电动汽车一样。
新款奥迪A5柴油版车型已抵达日本。
搭载名为“TFSI”汽油发动机的新款奥迪A5于2025年2月在日本市场推出，而通常被称为TDI的奥迪A5柴油版则于2025年6月推出，大约延迟了四个月。
这款2.0升TDI直喷涡轮增压柴油发动机最大输出功率为150千瓦（204马力），最大扭矩为400牛·米，转速范围为1750至3250转/分。售价为716万日元。
配备MHEV plus系统的车型采用iBRS（集成制动控制系统），该系统将制动踏板与制动液压系统完全分离。初始减速完全通过能量回收制动实现，无需摩擦制动。继续踩下制动踏板时，摩擦制动才会启动，但制动脚感保持不变。
奥迪日本公司对此解释如下：“TDI发动机是新一代产品，需要一定的时间才能完成必要的测试以符合日本的法律标准。”
事实上，上一代 A4 的柴油发动机和新款 A5 的柴油发动机大致相同，都是“EA288 evo”，缸径 x 行程均为 81.0 x 95.5 毫米，但数据信息中的发动机型号名称却大相径庭：A4 的型号名称为“DEZ”，而新款 A5 的型号名称为“DYY-4451-ECR”。
这款2.0升TDI发动机，即EA288 evo系列，继承了前代发动机的燃烧优化技术，并配备了缸压传感器。它采用双喷射式尾气处理系统，并配备两个平衡轴，以确保发动机运转平稳。
它配备了Quattro全时四驱系统、AWD离合器和7速S tronic变速器。
其中一个促成因素是新款 A5 TDI 中加入了 MHEV plus 技术。
MHEV plus 是一种所谓的 48V 轻度混合动力系统，但由于驱动电机具有 24ps 的强大输出功率，因此根据具体情况，可以仅使用电机驱动车辆而无需启动发动机。
A5 TDI 的燃油经济性为 17.7 公里/升，而 A5 Avant TDI 的燃油经济性为 17.4 公里/升（WLTC 模式）。
室内设计采用以人为本的设计理念，注重为用户提供他们所需的信息。
可选配 10.9 英寸 MMI 乘客显示屏，用于前排乘客座椅，完美融入仪表板设计，能够显示和操作各种 MMI 信息。
此外，再生发电机功率高达约34马力，与1.7千瓦时的锂离子电池配合使用，可显著降低二氧化碳排放。MHEV plus的另一优势在于，它无需传统的启动电机，而是采用轻混系统的高功率电机快速启动发动机，即使是柴油发动机，也能降低启动时的噪音和振动。
我本人于2024年10月在法国尼斯附近参加了一场国际试驾活动，体验了新款奥迪A5 TDI车型。在此，我想结合我在国际试驾活动中的感受，为大家介绍一下这款新推出的日规版奥迪A5 TDI。
正常情况下，货物容量为445升。
将后排座椅放倒，可将储物空间扩展至 1299 升。
如前所述，尽管新款 A5 TDI 是一款柴油发动机，但在启动过程中几乎没有噪音或振动。
相反，即使系统启动，发动机也不会启动，车辆主要依靠电机驱动，直到速度达到12-14公里/小时。即使此时发动机启动，也不会有明显的震动，而且由于发动机启动后保持安静，几乎没有任何不适感。
驾驶体验非常平稳，几乎就像驾驶电动汽车一样，这让我更加确信柴油发动机和轻度混合动力系统之间具有极佳的兼容性。
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