现在市面上的车型基本都配了L2级辅助驾驶，能缓解驾驶疲劳还能及时规避操作失误，但不同品牌、价位的车型，这套系统的操作逻辑和实际表现差别不小。
车质网这次选了6款热销车型做横向评测，从四大维度拆解L2的真实表现，帮大家选车时做参考。
本次评测围绕辅助驾驶系统的系统开启、车速调节、跟车距离、跟车状态四大核心维度展开，下设19个具体测试项目，满分为50分，重点评判系统的操作逻辑和使用便利性。 入选的6款车型涵盖3款中型SUV、2款紧凑型SUV和1款大型SUV，自主/合资、燃油/新能源车型均有涉及，评测结果更具参考性。
一、系统开启：操作均便捷，部分车型提示更全面
6款车型开启辅助驾驶均为一步操作，开启速度快，日常使用无门槛，其中零跑C10、哈弗H6L为方向盘拨杆开启，其余车型是多功能按键开启。
提示方式上，仅捷途旅行者、丰田锋兰达为两种，其余车型均配备三种提示；所有车型都有方向盘离手监测，尚界H5、蔚来ES8、捷途旅行者、丰田锋兰达还做到了图标+声音+文字三重提醒，表现亮眼。
值得一提的是，尚界H5和蔚来ES8独有辅助驾驶系统标志灯，能给其他道路参与者明确提示。
二、车速调节：整体表现达标，三款车型不支持多档调节
6款车型的车速调节方式虽有差异，但调节步骤和速度表现一致，整体符合预期。
唯一扣分点在调节幅度上，尚界H5、零跑C10、哈弗H6L均不支持多车速调节，因此在该项目中失分。
三、跟车距离调节：操作便捷，档位和最近车距表现分化
所有车型的跟车距离调节均为一步操作，调节速度都很出色，但档位数量和最近跟车距离表现差异明显。
档位方面，尚界H5、蔚来ES8支持5档调节，选择更灵活，捷途旅行者仅支持3档，表现一般；最近跟车距离测试中，零跑C10、蔚来ES8、哈弗H6L、捷途旅行者的成绩均不尽如人意。
四、跟车状态：三款车型拿满分，两款缺失自动起步功能
这一维度的表现分化最明显，尚界H5、蔚来ES8、丰田锋兰达拿下满分，车辆起步、刹停的响应速度和乘坐舒适度都让人满意。
零跑C10因起步响应速度较慢小幅失分；哈弗H6L和捷途旅行者则因不支持自动跟车起步功能，在起步响应和舒适度两项直接丢分，表现不佳。
评测总结：高端车型表现亮眼，两款车型因功能缺失排名靠后
本次横评中，尚界H5和蔚来ES8表现最为突出，凭借系统开启的全面配置和多个测试项目的满分成绩，均拿下49分的高分，并列第一；丰田锋兰达紧随其后，以44分的成绩展现了合资车型的稳定表现；零跑C10虽在部分环节丢分，但最终评分超40分，整体表现基本合格。
而哈弗H6L和捷途旅行者，因在跟车状态测试中存在明显功能短板，最终仅获35分和33分，排名垫底。
整体来看，此次参与评测的6款车型的L2级辅助驾驶系统均存在不同程度的优化空间，也希望各车企能在后续车型升级中持续打磨细节，为车主带来更安全、更便捷的辅助驾驶体验。
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