韩媒比国内售价高118，中国汽车低价攻势是场假象！

韩国媒体爆料：中国电动车在欧洲卖得比国内贵118%，所谓“低价倾销”纯属子虚乌有！

2月11日，韩国《全球经济》刊文直指，外界一直嚷嚷中国电动汽车靠低价猛冲欧洲市场、搞“倾销”的说法，其实站不住脚。已被数据戳破。

德国汽车研究中心（CAR）最新分析摆出铁证：中国品牌压根没在欧洲打价格战，反而把车价定得比国内高出一大截。赚得盆满钵满。

CAR总监、汽车界老炮儿费迪南德·杜登赫费尔直接甩出数据说话。

他挑了13款在中国卖得火的主流电动车做对比，发现它们在国内平均落地价才14936欧元，可到了欧洲经销商手里。标价直接飙到32573欧元——这还不算增值税。

换算下来，比中国贵了整整118%！杜登赫费尔一针见血：“压根找不着任何证据证明中国车在欧洲倾销。像比亚迪、MG这些牌子，在那边明摆着把自己摆上‘高端货’的架子。

根本不走低价路线。” 中国车企为啥死活不肯降？说白了，闯欧洲这道门槛太高了。光是打广告、建渠道、分销网络，这些前期烧钱就够吓人。

目前销量还没完全起来，靠高价慢慢回本。比盲目杀价亏本冲量要靠谱多了。当地经销商也不是吃素的。

包括德国汽车工业协会（ZDK）在内，好多零售商巴不得欧盟赶紧出台最低价格标准。好让市场别再乱晃。

ZDK主席托马斯·佩克吕恩就说：“这几年关税拉锯战搞得价格忽高忽低，消费者心里七上八下。有了最低价底线，至少大家心里有谱，能有个基本规划。不至于完全没竞争。

” 不过专家也泼了盆冷水：要是这种高价格局坐实了，老百姓想买到“真便宜”的电动车。短期怕是还得继续做梦。

一句话，这事儿告诉我们，中国电动车出海欧洲，靠的不是低价砸市场，而是产品力说话，在海外直接走高端定位。利润空间反而更大。

所谓“低价攻势”的传闻，不过是场被数据打脸的误会罢了。