追觅成立于2017年，是一家业务涵盖智能清洁电器、大家电、智能厨电、户外智能设备和个人护理等多领域的科技企业。它最广为人知的产品当属扫地机器人。今年夏天，追觅突然官宣跨界进入造车行业，目标直指超豪华品牌，声称要打造全球最快的车。新车预告图一亮相，就引来不少关注——四门造型配上超跑比例，颇有布加迪的视觉冲击力。
可光有技术团队和资金，并不意味着能立刻造车。一个绕不过去的现实是，造车需要生产资质，而追觅目前既没有这项资质，也很难在短期内拿到。过去一些车企因为骗补闹出风波，如今在产能相对过剩的环境下，相关资质已经不再新发。这也意味着，新玩家要想量产，必须选择收购已有资质的整车企业，或者与其合作走代工生产的路子。
有消息称追觅的合作对象是奇瑞，且双方计划在2026年推出首款车型。但奇瑞很快对外否认，明确表示“不存在此事”。这一点并不难理解——奇瑞这一阵子自身就非常忙碌。它的高端品牌星途刚刚举办品牌之夜，宣告进入3.0时代，同时发布了ES8、ES7 GT、ET8、ET9四款新车；与华为联合推出的智界品牌也在快速增长，单月交付量已突破万台，还计划发布鸿蒙智行首款旗舰MPV智界V9。在这样的节奏下，奇瑞的资源更多会倾注在自有项目上，即便理论上并非完全排斥合作，但现阶段并没有额外精力为其他企业代工造车。
那追觅该找谁合作更合适？
先来看追觅的财务底气。近日公司内部会议宣布，春节每位员工将获得1克黄金的额外奖励。以约1.8万名员工计算，这项福利成本接近2600万元。还有为优秀员工提供南极游等激励。据悉，追觅科技已连续六年实现年复合增长率超过100%。这些举动不仅是福利，更是向外界释放一个信号业绩亮眼、不差钱。
造车是公认的“烧钱行业”，而追觅缺的并不是资金，而是资质。如果自身无法取得资质，最佳路径就是找一个本身拥有资质但在资金实力上有短板的伙伴，这样双方能形成互补。
在这样的背景下，众泰汽车似乎值得关注。众泰最近发布公告，已与两家银行达成总额超过4亿元的债务和解，这一举措有助于维持现有的生产能力和硬件条件，也为未来复苏创造可能。尽管众泰近年来销量低迷、管理层也有变动，但它的生产资质和基地仍在。只要找到具备资金实力的合作方，或许并非没有机会重回辉煌。类似的案例其实不少华为携手赛力斯、理想入股力帆，这些当初不被普遍看好的组合，如今都取得了亮眼成绩。
因此，从互补性角度如果追觅真心想快速落地造车项目，众泰或许会是一个值得认真考虑的候选伙伴。
你觉得追觅如果和众泰联手，能否打造出让市场眼前一亮的新车？评论区聊聊你的看法。
全部评论 （0）