九月十七号，市面上除了偶尔飘过的一股新能源车热潮，还有个新鲜事：深蓝S07新款正式亮相，价格区间也公布了，十七万到十五万多。说实话，这价格一出，竞争立马变得白热化——我估算，转一圈，能咂摸到不下十款都在这个中间段的热销车型，差不了多少。
刚拿到实车，心里就咯噔一声。车身线条还挺流畅，尤其前脸部分，改的挺多。你知道吗？我随手摸了摸那个新样式的格栅，感觉结构变得更复杂，那种紧密交织的感觉，让人刹那觉得格栅不像过去那样死板。不过我也在想，这改的真有用吗？前灯位置往下挪的设计，倒是提升了点视觉冲击力，但会不会影响夜视？我还没点开手头的参数表。
对比一下同价位的车，有零跑C11增程版，奇瑞风云T9，都是差不多的尺寸和续航。其实我一直觉得，价格能操控到十七万以内，那些配置差别只不过是多点调料，真开起来，能感受到的实操差异也有限——到底哪个更舒服？车速、驾控、静音，这点又怎么比？每次我都觉得，车子讲究的，不是看得见摸得着的那些配置，而是那份用起来顺手的感觉。
刚才翻了下我的相册，看到之前试驾一个豪华品牌的车，镜头定在仪表盘上——那块超大屏，简直像个日出东方，可转，还能变颜色。想想它的价格，和深蓝S07差不多。这个向日葵屏我感觉挺炫的，实际使用感受？还得看软件系统优化到啥程度。加速七点四秒，速度还算正常，没特别惊艳，却也不至于拖后腿。
说到软件系统，我还真怕新系统不好用。深蓝这次给了DEEPAL OS 4.0，芯片换成高通骁龙8295P——这就像手机换了个新内存，理论上更快，但实际用起来，还是得手感好才行。不知道这个系统优化了多少——我心里隐约觉得，光换个芯片，工具好坏就差点意思，软件还得跟得上。
内饰方面，颜色挺丰富，紫色、灰色、橙色，配一圈氛围灯，夜里开车，感觉挺舒服。无线充电、车内冷暖箱，都是常规配置。但我有个疑问：真的会用上？这东西用多了发现，动不动就建个高大上的标签，其实没那么实用。夏天车里放瓶啤酒，冬天热牛奶，倒也刚刚好——实际用不上几次。
开起来，动力表现怎么？增程版还是那一百五十升的小引擎，七十二千瓦，驱动电机二个版本：190或200千瓦。纯电续航的话，估算是170到216公里，算不上特别长，但够日常用。你知道吗？我算了个心，百公里加油成本大概五六块钱（这段先按下不表），挺划算的。
再说操控——底盘下了不少功夫，标配可变自适应悬架，车开得舒服得很。这倒让我多问一句：这些高端配置，普通驾驶者真能感受到吗？是不是心里算账比实际体验更重要？我刚才翻了下笔记，记载着一些测试数据——结果显示，底盘调校比前代车型提升了约10%，但这数字在实际驾驶中究竟能感觉到多少？我觉得，差别未必那么大。
说到竞争，深蓝S07的对手，都是一些硬核玩家。零跑C11、奇瑞风云T9、比亚迪海狮……每家都在拼性能、续航、科技。市场八月份的销量大概六千多辆，算不上火爆，也不能算差——我觉得旱涝保收的限制依然存在。问题是，消费者到底在意什么？是续航、品牌还是配置？还是用起来顺不顺手？因为我发现，很多买车的人，都是冲着感受去的。
市场这个东东，变化快得出奇。你说深蓝这次改款到底效果咋样？我还是持保留意见。因为，汽车最关键的还是用车体验——配置再高，如果开起来不顺心，没人会念念不忘。毕竟，谁愿意为了多点舒适，就每天折腾半天？
我记得，销售那边有朋友说：今年卖得还行，但压力大呀。我也在想，很多人刚拿到新车，第一句话不是多惊喜，而是还行。据我观察，很多车款，差别就在于一些细节的打磨——像这次深蓝S07，那个后包围造型变了，反光条位置调整，或许针对的就是细节控。
这样一想，深蓝汽车未来要走多远？他们会不会在细节上继续突破？还是说，技术、品牌积淀才是真核心？我觉得，可能是两者兼备。现在市场拼的，不光是硬件，更要用得顺手。那到底顺手在哪儿？难倒还真得一试才知道。
说到这我突然卡壳了。返回现实，这车究竟能不能真正打入市场？谁知道呢。也许，下一次试驾，能发现点不同的细节——比如座椅的包裹感，或者那个中控屏的响应速度。
现在买车的人多得很，选项也多得让人头疼。谁知道未来会不会有突然的惊喜或者说走就走的改变？说白了，汽车逐渐变成我们生活的一部分，就在想象那天早上，按下车钥匙，那个车门自动解锁，打开，不也挺有仪式感的。
你说，这车是不是值得期待？又或者，只是个市场的烟火，随风而散？我倒是挺喜欢那种，能在某个细节上，发现点不同的小确幸的感觉。像是夜深时，点亮的氛围灯，温暖了整车的角落——这，算不算细节之美？
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这样的话题还得继续，谁知道呢。你会不会也在期待，用车体验会不会变得更简单、舒服？还是说，最终还是得靠大家的嘴巴和实际体验说话。
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