有些事儿，你没亲身经历过，就永远不知道世界变得有多魔幻。
就像每年春节那场长达几千公里的“人类迁徙”，在过去，它是一场对你腰椎、颈椎、膀胱以及精神忍耐力的终极考验。
你紧握方向盘，眼观六路耳听八方，跟旁边的大哥斗智斗勇，跟导航里的志玲姐姐斗嘴，1000多公里的路，开下来感觉自己刚参加完一场诺曼底登陆，整个人都是灰色的。
我以前觉得，这就是命。
开车嘛，不就是个熟练工种，只要思想不抛锚，油门踩到爆，累是应该的，不累才不正常。
直到今年，我这个坚定的“燃油车原教旨主义者”，被现实按在地上摩擦了2200公里。
事情是这样的。
年前我和一哥们，两台车，前后脚回老家。
初五，再前后脚杀回深圳。
全程2200公里，路况复杂到可以拍一部《疯狂的麦克斯：春运版》。
我的座驾，是一台有点年头的油车，当年也算中产标配，带个自适应巡航，能在高速上让我右脚稍微放放风。
而我那哥们，开的是一台问界M9，六座增程版。
一开始，我没觉得有啥。
不就是电车嘛，续航焦虑、充电排队，我脑子里已经帮他预演了七八种在服务区和人抢充电桩的武打片场景。
结果，现实给了我一记响亮的耳光。
往老家开的路上，我在前面吭哧吭哧地开，聚精会神，时刻准备着跟各种不讲武德的司机进行光速博弈。
每开三四个小时，就得进服务区，不是人要放水，是精神需要紧急充电。
等我蓬头垢面地从车里爬出来，感觉身体被掏空时，我那哥们也溜溜达达地停好了车。
他什么状态？
神清气爽，优哉游哉，一手拿着咖啡，一手刷着手机，看见我跟看见刚出土的兵马俑一样，脸上写满了三分同情七分“你瞅你那损样”。
他说，他那1100公里，基本没怎么自己开。
我说，你吹牛。
他说，华为ADS，了解一下。
返程的时候，我绷不住了。
开了400公里后，我的腰发出了抗议，眼睛开始模糊，感觉再开下去，我就要和周公在下一个服务区胜利会师了。
我对我哥们说，换换吧，让我批判一下你这资本主义的糖衣炮弹。
于是，我开上了他的问-界-M-9。
我表弟开我的老油车跟在后面。
接下来的200公里，彻底颠覆了我对开车的认知。
这已经不是开车了，这是“监督”车开车。
刚把高速领航辅助打开的时候，我承认我怂了，手脚都处于战斗预备姿态，方向盘虚握着，右脚在刹车板上空反复横跳，像个第一次上考场的驾校学员。
我死死盯着屏幕和路况，生怕这台钢铁巨兽突然抽风，给我来个原地起飞。
但跑了十几公里后，我就松懈了。不，应该说是“被折服了”。
这玩意儿，它比我还像个老司机。
变道，那叫一个丝滑，打灯、观察、加速、并线，一气呵成，动作果断得像个抢打折鸡蛋的大妈。
超车，更是稳准狠，时机拿捏得比我还好，有时候我都觉得前面那大车慢得像蜗牛，但还犹豫着要不要超，它已经“嗖”一下过去了，过去之后还非常礼貌地回到自己的车道。
中途遇到修路，几条车道合并成一条，我心里一紧，准备随时接管。
结果呢？
人家自动减速，提前观察，像个老油条一样，不急不躁地就并了进去，整个过程流畅得让我这个开了十几年车的人都自愧不如。
最骚的是两次换高速，进出匝道，它全程自动驾驶。
看着方向盘自己转，速度自己调，稳稳地盘过大弯，再自动汇入主路，我唯一要做的，就是在大脑里给它喊“666”。
我那台老油车的自适应巡航跟它一比，简直就是算盘和超级计算机的差距。
我那个顶多算“右脚托管”，而问界M9这个，是“灵魂托管”。
AR-HUD抬头显示把导航信息直接投射在现实路面上，箭头指哪儿，车就往哪儿走，你连头都不用歪一下。
开了200公里下来，我发现我干得最多的事，就是思考人生，顺便喝了口水。
之前开自己车积累的400公里的疲惫，竟然在这200公里的“监督”过程中，烟消云散了。
开车的人爽了，坐车的人更爽。
我老婆在副驾直接开启了零重力座椅，一键躺倒，开始享受按摩。
我那哥们和他媳妇在第二排，用那个车载投影给孩子放动画片。
整个车厢里，除了动画片的声音，一片祥和。
想当年我开长途，孩子在后面不停地问“到了吗”，老婆在旁边不停地喊“慢点慢点”，我在驾驶座上，压力大到想当场出家。
现在我明白了，所谓科技改变生活，就是把人从重复、枯燥且高风险的劳动中解放出来。
开车，尤其是开长途，就是这种劳动。
当机器能比你做得更安全、更高效、更不知疲倦时，你凭什么还要坚持用肉体去硬扛？
这2200公里，我哥们是“旅途”，我是“长征”。天差地别。
当然，光有智驾还不足以让我立刻叛变。压垮我的最后一根稻草，是它的“增程”逻辑。
我是个坚定的油车党，核心原因就是续航。
我无法接受把宝贵的假期时间，浪费在排队充电和规划充电路线上。
我哥们这台M9，52度的电池，65升的油箱。
CLTC综合续航标称1400多公里。
这次回老家1100公里，中途只在跑了700公里后，找了个加油站加了次油，全程5分钟搞定。
我开的那200公里，全程顶着120km/h的限速跑，燃油优先模式。
我问他，这么跑费不费？
他说，你管它呢，油箱里有油，电池里有电，怕个毛。
这车逻辑是始终保持电量在一个安全水平，优先用油发电，不存在馈电没力的情况。
实在没油了，加油站不遍地都是？
我看了一眼表显油耗，8.5L/100km。
对于一台坐了6个成年人，体重超过2.5吨的大型SUV，以120km/h的速度狂奔，这个油耗，我觉得简直是在做慈善。
我的老油车，这么干，油耗估计得奔着12个去了。
动力更是离谱。
电机的响应速度是娘胎里带的，一脚下去，675牛米的扭矩瞬间爆发，那种推背感，完全不像是在开一台庞然大物。
底盘也让我意外，空气悬架加可变阻尼减震器，把路面的细碎颠簸过滤得干干净净，高速上稳得一批，开起来很有高级感。
在服务区休息的时候，我那哥们，这个“野生销售”，又开始给我上课了。
他把副驾座椅一收，二排的零重力座椅一展，让我躺上去体验了一把10点按摩。
虽然比不上外面盲人师傅的手艺，但在舟车劳顿的间隙，这玩意儿就是“回血神器”。
他指着他那正在看《熊出没》的娃说：“看见没，一个投影，世界清净。这玩意儿，是‘带娃跑长途和平奖’的唯一指定获奖设备。”
那一刻，我破防了。
我发现我过去坚持的那些东西，所谓的驾驶乐趣，所谓的机械质感，在绝对的舒适、便捷和安全面前，显得那么苍白无力，甚至有点可笑。
我们普通人买车，到底图个啥？
不就是为了让一家人能更舒服、更安全地从A点到B点吗？
那些花里胡哨的功能，什么隔空开门、手表控制，对我来说都是锦上添花。
但问界M9的智驾系统和增程带来的零焦虑长续航，这两点，是实实在在地打在了我的痛点上。
它解决的，是长途奔袭中最核心的“疲劳”和“焦虑”两大难题。
回深圳后，我没怎么犹豫。
我把我那台老油车挂上了二手平台，然后开始研究问界M9的配置单。
朋友的“野生安利”只是催化剂，真正让我下定决心的，是那200公里无与伦比的亲身体验。
它让我明白，时代真的变了。
我们不能一边享受着智能手机带来的便利，一边又固执地认为汽车就该是那个纯机械的“铁疙瘩”。
不吹不黑，国产新能源能卷到今天这个地步，把智能化和舒适度拉到这个高度，确实值得我们重新审视。
至少对我来说，那2200公里，不仅是一段旅程的结束，更是一个旧观念的终结，和一个新选择的开始。
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