要说腾势N8L尊荣版和乐道L90 Ultra这两款车，它们价钱其实差不多，可各自的特点还挺不一样，最主要的就是腾势N8L是混动车型，而乐道L90 Ultra则是纯电动的，所以大家在选择的时候，考虑的方向可能就完全不同了。
先来看看它们的样子，乐道L90 Ultra在设计上走的都是那种简洁大气的路线，它的车头是封闭式的，没有传统汽油车那种大大的进气格栅，配上连成一条线的大灯，整个车头看着特别有科技感，也显得很有档次。
车身侧面也很整齐，没有多余的装饰，门把手是隐藏式的，开车门的时候才会弹出来，这样让侧面线条看起来特别流畅。车尾的贯穿式尾灯，就是那种左右两边灯条连成一线的，晚上点亮后特别醒目，让人一眼就能认出来，感觉整个车身都透露着一种沉稳和时尚。
相比之下，腾势N8L DM就显得更动感，更时髦了，它的车头有个大大的进气格栅，那种有点像盔甲的设计，配上两侧特别犀利、看着像鹰眼一样的大灯，整个车头给人的视觉冲击力特别强，一看就知道它不是个‘善茬’。
再加上它脚下踩着20寸的大轮子，轮毂的造型也很有力量感，那种运动范儿一下就出来了，开出去回头率肯定不低，特别适合那些喜欢个性张扬的朋友。
说到车里的空间，这两款车个头都不小，都算是大型SUV。乐道L90的车身长宽高分别是5145毫米，1998毫米，1766毫米，轴距有3110毫米，里面的空间用得挺好，坐着也舒服。
腾势N8L DM的车身要更长一点点，有5200毫米，宽1999毫米，高1820毫米，轴距是3075毫米，虽然轴距比乐道短一点，但整体车身尺寸还是很有优势的。
在实际使用中，两款车的储物能力也有些区别。乐道L90前后都有备箱，就是车头和车尾都能放东西，这样一来，它的储物空间就明显要大一些，平时放些大件行李或者零碎物品都挺方便的。而且，乐道在车身轻量化方面也做得挺不错，就是车子本身的重量控制得很好，感觉开起来会更轻快一些。
再说驾驶辅助系统，这是现在大家都很关心的功能。试驾这两款车的时候，我发现乐道的智能驾驶系统，在过路口的时候，有一次竟然直接往中间花坛上开，感觉有点吓人，虽然不知道是不是个例，但确实让人心里打鼓。
腾势的智能驾驶倒是好一点，不过也老是被别的车加塞，感觉它有点太‘老实’了，像个新手司机在路上开一样。不过话说回来，乐道的辅助驾驶系统嘛，虽然有些小毛病，但在跑高速的时候用，倒是没啥大问题，能帮着司机减轻不少负担。
最后聊聊一些特色功能。身边有朋友买了腾势N8L，他反馈说，腾势N8L的后轮转向功能用起来特别顺手，就是后面的轮子也能跟着前轮一起转弯，这样在掉头或者狭窄地方转弯的时候，车身会显得灵活很多，感觉车子小了一圈。
另外，它还有个叫‘易三方’的技术，听起来挺专业的，但用起来就是让车子开起来更平稳，更舒服。
总的来说，如果你是那种追求简约大气设计风格，对纯电动车感兴趣，而且看重前后备箱带来的大储物空间，那乐道L90 Ultra可能更适合你。但是，如果你更喜欢那种运动感十足，个性张扬的外观，同时倾向于混动车型，并且看重像后轮转向这样能提升驾驶灵活性的配置，那么腾势N8L DM就会是个不错的选择。
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