你猜这个六月，凯美瑞竟然卖出17114辆？在合资品牌份额持续下滑的市场里，这样的数字算是一个小小的亮点。大众、丰田这样的老牌确实靠品牌和口碑还站着，但脚步不再像以前那么稳健。凯美瑞成了一个很鲜明的例子：雅阁、天籁、君威的销量在下滑，它却在6月的淡季里稳住并提高了销售。
价格方面，凯美瑞的官方厂商指导价是17.18万到25.98万，不过终端价已经能跌到13万左右起售，具体价格还要看当地经销商。性价比这事儿，现在是拉满的。
外观上，凯美瑞走出年轻、运动的一面。你看前脸，上下分体式设计，层次感很强，下进气口更大，中网用熏黑处理，配上一体式LED大灯，整张脸看上去既像宽体轿跑又稳重大气。尾部简单耐看，腰线像一把刀从尾部滑向A柱下方，配合带斜面的小车顶，营造出一种急速前进的感觉。
座舱继续走简约大气的路线，T字对称布局，屏幕悬浮美观，10.25或12.3英寸；部分车型仪表也有12.3英寸，科技感很强。安全配置方面，新车全系标配10个安全气囊，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航等都在，还有L2级辅助驾驶系统。
尺寸方面，凯美瑞长4915mm、宽1840mm、高1450mm，轴距2825mm。轴距在同级里算是偏短，但车内空间的实际体验属于中等水平，日常家用足够。缺点是后排中间地板有隆起，满载时中间乘客会觉得不太舒服，储物空间也一般。
动力上，凯美瑞搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率173马力，峰值扭矩206牛米，匹配CVT。优点是动力够用时的平顺、可靠、油耗也友好，特别适合城市通勤。还有双擎版，动力更强、油耗更低。十年前这是不少人心中的首选，但在如今电混插混盛行的环境里，竞争力就稍显不足。
综合来看，凯美瑞仍然有不小的竞争力，安全、动力与价格的组合对普通工薪家庭来说，仍然是一个值得考虑的选项。当然，这只是我的感受，像你自己的用车需求，或许会让你对它有完全不一样的看法。
