说真的，国内皮卡市场这几年变化挺大的。以前提到皮卡，大家脑子里蹦出来的就是工地拉货、跑运输，感觉跟“家用”俩字八竿子打不着。但你看看现在，越来越多的人开始琢磨买辆皮卡，不光是干活用，周末还能带着一家老小出去野个营、钓个鱼啥的。就在这个节骨眼上，威麟扔出来一个新家伙——捷想者，12月9日刚上市，价格从12.58万到18.98万不等。
这价格一出来，不少人就开始盘算了：十二三万的皮卡，到底能给到什么东西？值不值得掏这个钱？
咱们先把这车的基本情况捋一捋。捷想者一共出了三个版本，分别叫进阶版、高阶版和越野版。听名字就知道，越往后配置越高，价格也跟着往上走。进阶版是入门款，有手动挡和自动挡两种选择，手动的是6速，自动的是8速。高阶版和越野版就只有自动挡了，而且标配四驱系统。
说到动力，全系都用的是一台2.3T的柴油机，代号DDi23-60A。这发动机能输出120千瓦的最大功率，峰值扭矩达到420牛·米。对于皮卡来说，柴油机的好处太明显了——劲儿大、省油、耐造。尤其是跑长途或者经常拉重物的朋友，柴油机那种低转速高扭矩的特性，用起来特别得劲儿。
车身尺寸这块，进阶版和高阶版是一样的，长宽高分别是5650、1960、1915毫米，轴距3510毫米。这个尺寸配上长货箱，装载能力没啥问题。越野版就有点不一样了，车身整体短了一截，变成5370毫米，轴距也缩到3230毫米。不过别觉得短了就吃亏，越野版把满载最小离地间隙提到了230毫米，这意味着什么？意味着你走烂路、过沟坎的时候，底盘不容易磕到。
说到这儿，我得多聊几句越野版。这个版本的配置确实是三款里面最丰富的。安全气囊方面，全系都标配了前排双气囊、侧气囊，还有ABS防抱死、EBD制动力分配、上坡辅助和电子手刹这些基础配置。高阶版和越野版在这基础上又加了侧气帘，越野版还多了一个E-CALL紧急呼叫系统。
但真正拉开差距的是智能驾驶辅助这块。越野版直接给你配齐了：前向碰撞预警、自动紧急制动、全速域自适应巡航、车道保持辅助，这一套下来，跑高速的时候能省不少心。进阶版和高阶版呢？主要就是定速巡航，功能上确实差了一截。
这就引出一个问题了：买这车到底选哪个版本划算？
我觉得这得看你买车干啥用。如果就是纯粹拉货、干活，对配置要求不高，进阶版的手动挡其实就够了，十二万出头的价格，性价比摆在那儿。但如果你想兼顾点生活品质，偶尔带家人出去转转，高阶版或者越野版的四驱系统就显得有必要了。特别是越野版，虽然价格到了将近19万，但那套智能驾驶辅助真不是摆设，关键时刻能帮你避免不少麻烦。
底盘这块，捷想者用的是前双叉臂独立悬架加后钢板弹簧非独立悬架的组合。这套悬架在皮卡里算是比较常见的配置，前面的双叉臂能保证一定的舒适性和操控稳定性，后面的钢板弹簧则主要是为了承载能力考虑。说白了，皮卡这东西，舒适性和承载能力本身就是一对矛盾，厂家能做的就是在两者之间找个平衡点。
现在市面上皮卡选择不少，捷想者上市之后，直接就要跟长城风骏系列、江铃域虎7、宝典，还有江西五十铃铃拓这些老对手掰手腕。这几款车在市场上摸爬滚打好几年了，口碑和销量都有一定基础。捷想者想要从它们手里抢份额，光靠价格可不行，得拿出点真本事。
从配置表来看，捷想者在智能化方面确实下了功夫，尤其是越野版的那套驾驶辅助系统，放在这个价位的皮卡里算是比较能打的。但话说回来，买皮卡的人真的在乎这些高科技配置吗？这是个值得琢磨的问题。
我跟几个开皮卡的朋友聊过，他们的想法挺有意思。有人说，买皮卡图的就是皮实耐用，花里胡哨的配置用不上，还增加维修成本。也有人说，现在皮卡不光是干活的工具，也是生活的一部分，配置高点用着舒心，为啥不要？
这两种观点其实都有道理，关键看你自己的需求。
还有一点不得不提，就是皮卡的政策问题。虽然这两年不少城市都在逐步放开皮卡进城限制，但具体到每个地方，情况还是不太一样。有的城市已经完全放开了，有的还在试点阶段，有的依然管得比较严。所以买皮卡之前，最好先打听清楚当地的政策，别买了车发现进不了城，那就尴尬了。
从威麟这个品牌来说，它背靠奇瑞，技术积累和生产能力应该是有保障的。但皮卡这个细分市场毕竟跟乘用车不太一样，用户群体的需求更加务实，对产品的可靠性和售后服务要求也更高。捷想者能不能站稳脚跟，还得看后续的市场反馈和用户口碑。
说到价格，12.58万到18.98万这个区间，放在国产皮卡里不算便宜，但也不算贵，属于中等偏上的水平。关键是这个价格能不能让消费者觉得物有所值。从目前公布的配置来看，捷想者的性价比还算可以，但实际驾驶感受、油耗表现、做工质量这些，还得等真正的用户反馈才能知道。
我个人觉得，捷想者这款车定位还是比较清晰的。它想要抓住的是那些既需要干活拉货，又想要一定生活品质的用户。这部分人不少，但要让他们掏钱，光靠纸面数据可不够，得让他们实实在在地感受到产品的优势。
再说说柴油机这个选择。现在市面上不少皮卡都开始推汽油版本，主要是考虑到加油方便和部分城市对柴油车的限制。但威麟这次全系只有柴油机，说明它的目标用户还是以实用为主的群体。柴油机的优势前面说了，劲儿大、省油，跑长途尤其划算。但劣势也很明显，冬天冷车启动可能会有点费劲，而且有些加油站的柴油品质参差不齐，需要注意。
底盘调校这块，虽然现在还没有太多试驾反馈，但从硬件配置来看，捷想者应该能兼顾一定的公路舒适性和非铺装路面的通过能力。特别是越野版，230毫米的满载离地间隙，加上四驱系统，应付一般的野外路况问题不大。当然，真正的越野能力还得看接近角、离去角、通过角这些参数，以及四驱系统的具体表现，这些等后续有详细测试再说。
货箱尺寸也是买皮卡的人比较关心的。捷想者进阶版和高阶版配的是长货箱，越野版配的是短货箱。长货箱装东西多，短货箱机动性强。怎么选，还是看你用车场景。
最后说说我的个人看法。捷想者这款车，整体产品力在同价位皮卡里算是有竞争力的。配置给得比较到位，动力系统成熟可靠，价格也没有虚高。但它面对的对手都不是善茬，长城风骏深耕皮卡市场多年，江铃的域虎和宝典也有不少忠实用户。捷想者能不能杀出一条血路，还得看市场的检验。
你要是正在考虑买皮卡，不妨把捷想者列进备选名单，去4S店实际看看、摸摸、试试，再做决定也不迟。毕竟买车这事儿，纸上谈兵没用，适合自己的才是最好的。
对了，买皮卡的朋友们，你们最看重的是哪方面？是价格、动力、配置，还是品牌口碑？欢迎在评论区聊聊，说不定能给正在纠结的朋友一些参考。
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