部分媒体已经开始大量宣传丰田的第六代双擎油电混动技术，其技术亮点主要有三方面：一是油电混动的技术其综合热效率在将提升至44%；二是车辆的动力性能较之前的五代混动有提升，起码起步阶段比较轻快；三是部分车型支持更大功率的直流快充，充电功率更大，纯电行驶的里程更长。
当然，在中国市场上，丰田肯定还是会以油电混动技术为主，毕竟燃油车才是丰田的主要产品，插电混动的丰田在中国市场由于售价过高，并没有得到大量的推广，甚至可以说丰田在中国市场的插电混动车型销量微乎其微。
提到这里，大家肯定会想丰田会给哪些车辆使用第六代THS双擎技术的混动车型？
从目前的市场销量看，丰田在中国的销量担当是凯美瑞，毕竟凯美瑞实现了丰田的产量与利润的双重优势。但是，目前丰田第九代凯美瑞在2027年仅仅上市3年，中期改款上六代混动的可能性不是没有，但是必要性没有这么大。毕竟只要丰田采取降价措施，短期内保住销量没有问题。按照丰田六年一换代的周期，丰田凯美瑞很有可能支撑到第十代车型。
最近热门的丰田卡罗拉会采用第六代THS技术吗？从目前的进度上看，丰田卡罗拉在国内进行亮相大致会在2027年底。尽管早已经到了丰田卡罗拉进行换代的周期了，但是国内同价位的车型已经将车辆的裸车价格降低到10万元以内。显然，如果丰田卡罗拉采用第六代油电混动的车型其裸车价格不会低于10万元，售价过高，又与自家更高一级别的B级车产生了竞争。因此，丰田在第十三代卡罗拉上很可能采用目前2.0L双擎的五代混动技术进行改良，美其名曰第六代双擎混动。
那么，这正的第六代双擎技术首先搭载哪些车型上呢？
我的观点，大概率是丰田汉兰达和塞纳上。
首先，目前在中国市场销售的汉兰达和塞纳已经到了需要换代的时候了，尤其是2027年年底，这些车型需要进行换代来提升动力性能与日常行驶的经济性。毕竟比亚迪的唐pro车型在2027年很有可能采用可变磁通量电机，在这些新技术的加持下，比亚迪的唐pro无论是从售价还是从车辆的性能上都开始处于同尺寸SUV的领先水平。同样，国内的MPV市场上，赛纳的竞争对手如腾势D9和比亚迪夏等车型都已经开始在细分市场出现了领先的优势。
相反，丰田塞纳和汉兰达的这套油电混动系统其动力电池还是采用的镍氢电池，从充放电倍率和重量上看，已经是落后的产品了。但是从售价上看，两款车车型目前还是丰田车型车型的利润支撑。因此，丰田塞纳和汉兰达更需要六代混动提升产品性能和宣传六代油电混动的技术地位。
其次，丰田在中国市场的技术下放也是从高端开始到低端。因此，丰田在2028年将第六代油电混动的技术应用在塞纳和汉兰达车型再合适不过了。
