对于一款车长大于5米、轴距接近3米的大型SUV来说，城市通勤从来不是一件轻松的事情。早晚高峰的时候，主干道上挤满了灵巧的小型车，在不停地穿梭之间，体型更大的途昂也会让人产生一些顾虑：会不会不好掉头？停车是不是麻烦？遇到狭窄路段时能不能顺利通过？
刚开始驾驶的时候就会有这些担心。老小区里的停车位一般不会太宽大，地下车库的转弯空间也较为有限，车辆进出车位时常常需要多次调整方向。对于不习惯大车的人来说，停车过程或多或少会增加一些心理压力，在后方有车辆等待的时候更会觉得手上的动作不能完全掌控。
但是大的并不是完全的笨重。实际驾驶一段时间之后就会逐渐熟悉它的车身位置、转向节奏等。途昂最小转弯半径控制得较好，配合全车雷达以及影像辅助，窄路会车、倒车入库和侧方停车都可以找到相对清晰的判断依据。它不能像小型车一样随意穿梭，在熟练之后，城市道路中的操作并没有想象中那么难。
这类车型的适应过程更多是从“担心车身太大”，转变为“知道车身边界在哪里”。当对车辆头、尾、侧距离有基本认识之后，很多原来令人紧张的情形就会变成按部就班地进行。停车的时候多留一点空间，转弯的时候提前观察，遇到狭窄路段不急着抢行，大车也能逐渐开出稳定感。
油耗表现也是这次通勤体验中容易被注意到的一个方面。早晚高峰经常要跟着车流缓慢挪动，在这样的使用环境下表显油耗保持在7.7L/100km左右。对于车长超过5米的大尺寸SUV来说，这个数字并没有带来明显的负担感，也改变了驾驶者对“大车一定很费油”的预期。
当然，油耗表现会受到路况、驾驶方式和载荷等因素的影响，单次或者一段时间内的表显数据不能代表所有人的长期使用结果。但是从日常通勤感受来说，途昂由于车身尺寸大，并不是因为被油耗牵制而出现的问题。对于需要经常在城市道路上行驶的人来说,这一点可以减轻一部分的使用压力。
相比之下停车空间才是本车最大的优势。平时上下班如果顺路捎上两个或三个同事，后排依然有比较宽敞的空间。大家坐在后排聊天时，不需要频繁调整坐姿，也不用因为腿部空间有限而显得拘束。这样的宽敞感，在短途通勤中尤其明显，在乘坐人数较多的时候就会出现明显的差距。
周末带家人出门的时候还会发现空间优势再一次发挥出来。婴儿车、露营装备、几大袋行李一起放进后备箱里，不需要再计算每一件物品的摆放位置，也不必为了腾出空间而放弃一些东西。对于有孩子、经常出游或者平时需要携带较多物品的家庭来说，“装得下”的从容感比单纯的追求灵活性更有实际意义。
也正是由于这个原因，途昂并不是一款适合所有的通勤场景的车。如果日常大多数时候都是一个人上下班，家里的停车位又比较紧张的话，则大车身带来的停车压力会显得多余。面对狭窄车位、拥挤道路，小尺寸车型的灵活性依旧更优。
但是家庭成员较多、经常全家出行或者平时需要载人装物的时候，途昂的价值就显而易见了。它要求驾驶者花费一点时间去适应车体尺寸，但是同时又用更多的空间、相对轻松的装载能力和不突出的通勤油耗来换取更加宽松的日间体验。
选大尺寸SUV，不是车越大越好，而是它是否符合自己的生活半径。对于停车条件有限、长期单人通勤的人来说，灵活小巧更重要；对经常一家人出门、需要兼顾乘坐和装载的人来说，则途昂是那种开始觉得有压力，在真正使用后却越来越顺手的选择。
